U Citroënu nejsou téměř žádná auta tradičních tvarů (C1, která se chystá zmizet, je poslední) a příchod C5 X , jeho nový vrchol nabídky s „hybridní“ karoserií (crossover, který kombinuje několik typologií), to potvrzuje. Pokud se použije alfanumerické označení C5, přidá se k němu písmeno X, jako jakýsi chromozom určující pohlaví, který se bez omezení šíří mezi značkami aut.
U BMW je všechno SUV X, u Fiatu máme 500X, u Mitsubishi Eclipse je Cross (anglicky cross nebo X), u Opelu Crossland, u samotného Citroënu AirCross C3 a C5… a seznam je mnohem víc dlouho, ale zůstanu tady, abych nebyl unavený.
Zdá se, že značky automobilů se shodují na myšlence, že X je nejlepším způsobem, jak předat myšlenku genů crossoveru z SUV, dodávky, crossoveru (dalšího křížence…) a v některých případech vozidel s terénními dovednostmi a životy spojenými. s volnými a venkovními chvilkami.
Nejnovějším příkladem je tento nový Citroën C5 X, který pro francouzskou značku znamená návrat špičkového segmentu D, ale samozřejmě s o něco větší světlou výškou, prodlouženými dveřmi zavazadlového prostoru a především vyšším sedadlem než tradiční salony. Zkrátka X.
Pohodlí jako absolutní priorita.
Využívá platformu (EMP2) C5 Aircross, ale podlouhlou, s rozvorem 2 785 m — o 5,5 cm více než u C5 Aircross a méně ve stejné vzdálenosti jako Peugeot 5008 (2,84 m) — a slibuje oblíbenost značky. přednostmi jsou jízdní komfort a dostatek vnitřního prostoru.
V prvním případě používá odpružení standardně u všech verzí známé progresivní hydraulické dorazy (uvnitř tlumičů), pak je tu pokročilejší plug-in hybridní verze s variabilní odezvou tlumení pro přizpůsobení chování C5. X stavu duše a typu cest, po kterých cestujete.
Uvnitř je příslibem stanovení nových standardů v tomto D-segmentu všeobecných značek prostřednictvím použití sedadel s obzvláště pohodlnou výstelkou, která má za cíl vytvořit v kontaktu s lidským tělem podobný efekt jako u dobré matrace. Nebyl opomenut akustický komfort, na čelní sklo a zadní okno bylo aplikováno vrstvené sklo, což je řešení běžně vídané u prémiových výrobců.
Zavazadlový prostor s objemem 545 litrů potvrzuje známé poslání Citroënu C5 X (jehož celková délka je 4,80 m), ale je také vhodný pro přepravu prken nebo jiného objemného vybavení, zejména pokud jsou záda sklopena. sedadel ve druhé řadě, čímž vznikl nákladový prostor s maximálním objemem 1640 litrů. Dveře zavazadlového prostoru lze motoricky otevírat a zavírat, nakládací plocha je nízká a plochá, to vše pro usnadnění operací nakládání a vykládání.
Evoluce v technologické vyspělosti
Novinkou je rozhraní infotainmentu s rozšířenou konektivitou (vždy bezdrátové připojení, nabíjení a zrcadlení mobilních telefonů Android a Apple) a nový 12“ dotykový displej.
Citroën také slibuje operační systém s rozpoznáváním hlasu s přirozeným hlasem a výrazy a nový velký head-up displej (a některé funkce s rozšířenou realitou), barevný a promítaný na čelní sklo, což se u značky French stává vůbec poprvé (takže daleko se informace promítaly na plastovou fólii, která stoupala z horní části palubní desky, což je elementárnější řešení, levnější a méně příjemné na používání).
konec nafty
Poprvé v Citroënu nad nejnižším segmentem trhu (C1) nebude dieselový motor, jak předpokládá Vincent Cobée, generální ředitel francouzské značky: „Poptávka po naftových motorech prudce klesá ve všech segmentech a C5 X je vůz s většinou prodejních komponent pro firmy, díky tomu je plug-in hybridní pohonné ústrojí atraktivnější s nižšími celkovými náklady na vlastnictví“.
Tento plug-in hybrid s výkonem 225 k — více než 50 km ve 100% elektrickém režimu, spotřeba paliva v řádu 1,5 l/100 km, maximální rychlost téměř 225 km/h a zrychlení z 0 na 100 km/h za něco málo více 9 sekund — kombinuje 1,6litrový benzinový motor o výkonu 180 k s předním elektromotorem o výkonu 109 k.
K dispozici pak budou další spalovací motory, totiž stejný blok 1.6 PureTech o výkonu 180 koní (samotný, bez elektromotoru) a v druhé, méně výkonné verzi, 130 koní 1.2 PureTech.
Kdy dorazí?
Prodej nového Citroënu C5 X bude zahájen příští rok na podzim a očekává se, že ceny budou začínat mezi 32 000 a 35 000 EUR na vstupní úrovni této řady.
