Společnost Bosch ve spolupráci se společnostmi Shell a Volkswagen vyvinula nový typ benzinu – nazvaný Blue Gasoline – který je ekologičtější, obsahuje až 33 % obnovitelných složek a který slibuje snížení emisí CO2 asi o 20 % (well-to-wheel, nebo od studny ke kolu) za každý ujetý kilometr.
Zpočátku bude toto palivo k dispozici pouze v zařízeních německé společnosti, ale do konce roku se dostane na některá veřejná místa v Německu.
Podle společnosti Bosch a na základě výpočtu vozového parku 1000 vozů Volkswagen Golf 1,5 TSI s ročním nájezdem přibližně 10 000 km umožňuje použití tohoto nového typu benzinu přibližnou úsporu 230 tun CO2.
Mezi různými složkami, které tvoří toto palivo, vyniká nafta a etanol získaný z biomasy certifikované ISCC (International Sustainability and Carbon Certification). Zejména nafta pochází z takzvaného „talového oleje“, který je vedlejším produktem při zpracování dřevní buničiny při výrobě papíru. Podle společnosti Bosch lze naftu stále získat z jiných odpadů a odpadních materiálů.
Vhodné pro… plug-in hybridy
Díky své skvělé skladovací stabilitě je toto nové palivo vhodné zejména pro plug-in hybridní vozidla, jejichž spalovací motory mohou zůstat dlouhou dobu nečinné. Každý spalovací motor, který má homologaci E10, však může tankovat modrý benzín.
Sebastian Willmann, zodpovědný za vývoj spalovacích motorů ve VolkswagenuDíky skvělé skladovací stabilitě Blue Gasoline je toto palivo zvláště vhodné pro použití v plug-in hybridních vozidlech. V budoucnu rozšíření nabíjecí infrastruktury a větší baterie způsobí, že tato vozidla budou jezdit převážně na elektřinu, takže palivo bude moci zůstat v nádrži déle.
Ale i přes to všechno se Bosch již nechal slyšet, že nechce, aby tento nový typ benzinu byl vnímán jako náhražka expanze elektromobility. Místo toho slouží jako doplněk ke stávajícím vozidlům a ke spalovacím motorům, které budou existovat i v nadcházejících letech.
I tak je důležité připomenout, že nedávno výkonný ředitel Bosch Volkmar Denner kritizoval sázku Evropské unie pouze na elektrickou mobilitu a nedostatek investic v oblasti vodíku a obnovitelných paliv.
Jak již bylo zmíněno výše, tento „modrý benzín“ se letos dostane na některé čerpací stanice v Německu a bude mít o něco vyšší cenu než známý E10 (98 oktanový benzín).