Chcete-li zjistit odpověď na otázku, budete se muset podívat na video z našeho kanálu YouTube, kde už měl Diogo možnost řídit nový Toyota GR Supra, jak na silnici, tak na okruhu (v Jaramě severně od Madridu).
Jak říká Diogo ve videu, „neměli bychom soudit auto, než s ním budeme jezdit“. Nová Supra byla mezi nadšenci žhavým tématem, ale doposud jsme ji znali pouze „na papíře“, takže je snadné vcítit se do zarytějších fanoušků.
kontroverze
Jedná se o Toyotu Supra odlišnou od všech svých předchůdců, protože je výsledkem spolupráce s jiným výrobcem, v tomto případě BMW — podle Toyoty pouze prvotní spoluprací, při definování základních parametrů platformy, po které každý stavitel následoval konkrétní vývojovou cestu.
Bylo to možné řešení – v dnešní době s rostoucími náklady a klesajícím prodejem se zdá, že jediným skutečně životaschopným způsobem, jak mít sportovní vůz navržený od nuly, je spojit síly různých výrobců. V případě BMW a Toyoty nám to umožnilo další generaci Z4 a návrat jména Supra.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pokud by Toyota prostřednictvím Gazoo Racing, která vedla vývoj projektu, nastoupila kurz pro novou Supra sama, skončila by s mnohem vyšší cenou, než jakou prezentuje, což by zpochybnilo její komerční životaschopnost. Důvod, který ospravedlňuje velkorysé použití tolika komponentů BMW, zejména ten nejkontroverznější ze všech: motor.
Velká část identity Supry vždy procházela blokem řadového šestiválce, který vyvrcholil legendárním 2JZ-GTE, který poháněl ultimátní Supra, A80. Vyvinout motor od nuly kvůli nákladům nepřicházelo v úvahu, ale v BMW nechybí řadové šestiválcové bloky, které jsou součástí výrobce prakticky od počátku jeho existence — jakého lepšího vývojového partnera byste mohli mít? pro tuto příležitost?
S B58 bavorské značky přišla osmistupňová automatická převodovka, elektronika a informační a zábavní systém — komponenty, které jsou nakonec propojené. Jak to ovlivňuje charakter nové Toyoty GR Supra?
Na kole
Existuje jen jeden způsob, jak to zjistit, a to sednout si k ovládání nového stroje, dát páku do „D“ a… naskočí husí kůže. Dojmy z jízdy, jak na silnici, tak na okruhu, bude popisovat Diogo, ale mohu vám napovědět, co můžete očekávat.Toyota GR Supra má vyšší úroveň strukturální tuhosti než Lexus LFA – tento, většinou z uhlíkových vláken – těžiště je níže než u GT86, které je, nezapomeňte, vybaveno nízkým motorem typu boxer, a také kratší než tento — poprvé ve své historii je Supra dvoumístná.
Navzdory přibližně 1500 kg (bez řidiče) jsou vždy 340 koní a 500 Nm , přenášený na zadní nápravu prostřednictvím již zmíněné osmistupňové automatické převodovky, která umožňuje zrychlení na 100 km/h za pouhé 4,3 s a rychlé dosažení elektronicky omezených 250 km/h.
Ingredience tam jsou... Dělá z této Supra způsob, jakým byly připraveny a připraveny sloužit, důstojného dědice jména, které nese? Zjistěte nyní…
V Portugalsku
Nová Toyota GR Supra dorazí na národní trh v červenci za 81 000 eur, pouze s jednou úrovní výbavy, nejúplnější, na rozdíl od toho, co se děje na jiných trzích, kde jsou dvě úrovně.
Takže budeme mít jen úroveň dědictví (na ostatních evropských trzích nazývána Premium), což znamená, že „naše“ Supra přichází také s dvouzónovou klimatizací, adaptivním tempomatem, startovacím tlačítkem, koženým volantem, adaptivními LED světlomety, dešťovým senzorem a zadní kamerou, bude mít také kůži. sportovní sedadla (elektricky nastavitelná a vyhřívaná) audiosystém JBL s 12 reproduktory, head-up displejem a bezdrátovou nabíječkou pro chytrý telefon.
Informační a zábavní systém obsahuje 8,8″ dotykovou obrazovku ovládanou otočným ovladačem – v podstatě systém BMW i-Drive. Má také Apple CarPlay.