Při představení nového Toyota GR Supra (A90) Diogo měl příležitost posadit se a promluvit si s Masayuki Kai, jedním z hlavních lidí odpovědných za vývoj nového sportovního vozu.
Jak si dokážete představit, pokud si nějaký vůz zaslouží objasnění od svých tvůrců, je to jednoznačně Supra, jméno schopné vyvolat v automobilovém světě silné emoce.
Kontroverze kolem nové Toyoty GR Supra je vysoká, protože jsme se před několika lety dozvěděli, že partnerem Toyoty v tomto projektu bude BMW; kontroverze, která neutichla, když jsme viděli první specifikace tohoto sportu, které odhalily přítomnost řadového šestiválce... bavorského původu, aby motivoval Supru.
Masayuki Kai nám pomáhá odhalit důvody rozhodnutí, která určila vývoj Supry tímto směrem.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Logicky mnoho přijatých rozhodnutí odráží potřebu učinit tento projekt komerčně životaschopným, kde jsme svědky stále menšího a menšího globálního trhu pro sport, což činí z úkolu umístit sportovní vůz tohoto typu na trh a být ziskový. složitější úkol, než by tomu bylo v minulosti.
Podle Masayuki Kai, kdyby se Toyota rozhodla jít sama s vývojem nové Supra – nová platforma, nový motor, specifické komponenty – stále bychom čekali, až se dostane na trh, když se to stalo a kdy se to stalo. , bylo by to mnohem dražší (více 100 tisíc eur).
Je to jen zvednutí špičky závoje na různá diskutovaná témata, vždy s novou Toyotou GR Supra jako ohniskem rozhovoru, mezi Diogem a Masayuki Kai – od čtyřválcové Supra až po to, jak se hodí k Porsche. Cayman na Nürburgringu, pokud jde o to, co očekávat od hypotetického nástupce, nezbývalo nic, o čem by se dalo diskutovat. Abyste neztratili: