Hluboce spjato s počátkem historie italské značky Ferrari 166 MM úzce souvisí i s přítomností značky transalpina u nás. Koneckonců to bylo první Ferrari, které vstoupilo do naší země.
Ale začněme tím, že vám představíme 166 MM. „Směs“ mezi soutěžním a silničním vozem, to je nejen jeden z prvních modelů italské značky, ale také jeden z nejvzácnějších, odborník na zaalpskou značku David Seielstad jej označil za „první krásné Ferrari a základní model pro úspěch značky“.
Karoserie pocházela z Carrozzeria Touring Superleggera a pod kapotou se ukrývá blok V12 s objemem pouhých 2,0 l (166 cm3 na válec, hodnota, která mu dala jméno), který poskytuje výkon 140 koní. Ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou to modelu umožnilo dosáhnout rychlosti 220 km/h.
Společnost DK Engineering nedávno nabídla k prodeji kopii vzácného 166 MM (odkaz na první vítězství na Mille Miglia v roce 1948), který se stává ještě zvláštnějším tím, že je přesně prvním Ferrari, které vstoupilo do naší země.
„Život“ měnící vlastníky a… „identitu“
Toto Ferrari 166 MM s číslem podvozku 0056 M dovezl João A. Gaspar, zástupce italské značky u nás, prodal ho v létě 1950 v Portu José Barbotovi. Tato 166 MM, registrovaná pod registračním číslem PN-12-81 a původně natřená modrou barvou, tak začala život plný soutěží a... střídání rukou.
Krátce po koupi jej José Barbot prodal José Marinho Jr., který v dubnu 1951 nakonec prodal toto Ferrari 166 MM Guilherme Guimarãesovi.
V roce 1955 změnil majitele opět na Josého Ferreira da Silvu a na další dva roky byl držen v Lisabonu s dalším 166 MM Touring Barchetta (s číslem podvozku 0040 M) a 225 S Vignale Spider (s podvozkem 0200 ED), osobním automobilem jehož příběh by se „propojil“ s kopií, o které dnes mluvíme.
V té době také toto Ferrari 166 MM prošlo svou první „krizí identity“. Z neznámých důvodů si obě 166 MM vyměnily registrace. Jinými slovy, z PN-12-81 se stal NO-13-56, který byl s touto registrací prodán v roce 1957 společnosti Automóvel e Touring Clube de Angola (ATCA) spolu s 225 S Vignale Spider.
V roce 1960 opět změnil majitele a stal se majetkem Antónia Lopes Rodriguese, který jej zaregistroval v Mosambiku pod registračním číslem MLM-14-66. Předtím vyměnila svůj původní motor za 225 S Vignale Spider (číslo podvozku 0200 ED), což je motor, kterým je vybavena dodnes. Tedy V12 s objemem 2,7 l a výkonem 210 koní.
O dva roky později se Portugalci rozhodli Ferrari zbavit a prodali ho Hughu Gearingovi, který jej odvezl do Johannesburgu v Jižní Africe. Konečně v roce 1973 dorazil malý italský model do rukou svého současného majitele a dočkal se zaslouženého restaurování. a více chráněný „život“.
„Život“ soutěže
166 MM se zrodilo pro soutěžení – ačkoliv může být použito i na veřejných komunikacích, jak bylo v té době běžnou praxí –, takže není divu, že v prvních letech „života“ byl tento 166 MM pravidelnou účastí na sportovních akcích. .
Jeho debut v soutěži se konal v roce 1951, v první Grand Prix Portugalska, která se konala v jeho „rodném městě“, Portu. S Guilhermem Guimarãesem za volantem (který se přihlásil pod pseudonymem „G. Searamiug“, což bylo v té době velmi běžné), 166 MM nedojde daleko a závod opustil po pouhých čtyřech kolech.
Sportovní úspěch se dostaví později, ale ještě předtím se 15. července 1951 náhodně odhlásil ve Vila Real. Jen o den později a s Pierem Carinim u kontrol nakonec Ferrari 166 MM dobylo druhé místo na Night Festivalu. stadionu Lima Porto.
Aby zlepšil svou konkurenceschopnost, Ferrari 166 MM odjelo v roce 1952 do Maranella, kde dostalo několik vylepšení a od té doby sbírá dobré výsledky a vítězství obecně i v kategoriích, kde soutěžilo.
Po mnoha letech běhání tady byl v roce 1957 odvezen do Angoly, kde to ATCA začala „zpřístupňovat“ jezdcům vybraným klubem. V roce 1959 debutoval v soutěžích v zahraničí (Angola byla tehdy portugalskou kolonií), když Ferrari 166 MM závodilo ve III. Grand Prix Leopoldville v Belgickém Kongu.
Poslední „vážný“ závod by byl sporný v roce 1961, kdy ho António Lopes Rodrigues přihlásil do závodu Formula Libre a sportovních vozů konaného na mezinárodním okruhu Lourenço Marques, ve kterém bude toto Ferrari používat šesti-šestový motor. online válce od jeden... BMW 327!
Od té doby a rukama svého současného majitele, prvního Ferrari v Portugalsku, zůstala něčím „skrytá“ a sporadicky se objevila na Mille Miglia (v letech 1996, 2004, 2007, 2010, 2011 a 2017) na Goodwood Revival (v 2011 a 2015) a návrat do Portugalska v roce 2018 na Concours d'Elegance ACP konaném v Estorilu.
Toto Ferrari 166 MM ve věku 71 let nyní hledá nového majitele. Vrátí se do země, kde se začal valit, nebo bude pokračovat jako „emigrant“? S největší pravděpodobností zůstane v zahraničí, ale pravdou je, že nám nevadilo nic, co se vrátilo „domů“.