Autosalon v Ženevě 2019 byl dějištěm, které si Mitsubishi vybralo k odhalení svého nejnovějšího prototypu Engelberg Tourer PHEV , inzerovaný jako letmý pohled na to, jaká bude příští generace SUV/Crossoveru japonské značky.
Esteticky lze Engelberg Tourer PHEV snadno identifikovat jako Mitsubishi, a to především kvůli „chybě“ přední části, která přichází s reinterpretací „Dynamic Shied“, jak jsme viděli u nejnovějších modelů japonské značky. .
Se sedmi sedadly a rozměry blízkými současnému Outlanderu PHEV by nebylo divu, že Engelberg Tourer PHEV (pojmenovaný po slavném lyžařském středisku ve Švýcarsku) byl již předobrazem nástupnických řad současného plug-in hybridního SUV od Mitsubishi. .
Nejvyvinutější plug-in hybridní systém
Ve výbavě Engelberg Tourer Concept najdeme plug-in hybridní systém s větší kapacitou baterie (kapacita, která nebyla zveřejněna) a benzínový motor 2,4 l speciálně vyvinutý pro spojení se systémem PHEV, který funguje jako generátor vysokého výkonu. .
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Ačkoli Mitsubishi neodhalilo sílu svého prototypu, Japonská značka oznámila, že ve 100% elektrickém režimu je Engelberg Tourer Concept schopen ujet 70 km (oproti 45 km elektrické autonomie Outlanderu PHEV), přičemž celková autonomie dosahuje 700 km.
Tento prototyp má také systém Dendo Drive House (DDH). Integruje model PHEV, obousměrnou nabíječku, solární panely a baterii vyvinutou pro domácí použití a umožňuje nejen nabíjet baterie vozidla, ale také mu umožňuje vracet energii do samotného domova.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Prodej tohoto systému by měl podle Mitsubishi začít ještě letos, nejprve v Japonsku a později i v Evropě.
Do Ženevy zamířilo také Mitsubishi ASX
Další nový přírůstek do Mitsubishi v Ženevě nese jméno… ASX. Japonské SUV, které bylo uvedeno na trh v roce 2010, prošlo ještě další estetickou kontrolou (nejdůkladnější od svého uvedení na trh) a dalo o sobě vědět veřejnosti na švýcarské výstavě.
Z hlediska estetiky jsou vrcholy nová maska chladiče, přepracované nárazníky a přijetí předních a zadních světel LED a příchod nových barev. Uvnitř je vrcholem nový 8” dotykový displej (nahrazuje 7”) a aktualizovaný operační systém.
Z mechanického hlediska bude ASX k dispozici s 2,0litrovým zážehovým motorem (jehož výkon nebyl zveřejněn) spojeným s pětistupňovou manuální převodovkou nebo CVT (volitelné) a s verzemi s pohonem všech kol nebo předních kol, které nemají žádná zmínka o vznětovém motoru 1,6 l (nezapomeňte, že Mitsubishi se rozhodlo opustit dieselové motory v Evropě).