Právě v lednu jsme se při představení nového strategického plánu skupiny Renault s názvem Renaulution seznámili s Koncept Dacia Bigster . Prototyp, který předvídal nejen novou identitu Dacie, ale také její budoucí vrchol nabídky, 4,6 m dlouhé SUV – mnohem větší než Duster – umístěné v segmentu C.
Jako by nebylo dost ambicí dostat Dacii do segmentu nad tím, který obývá, Luca de Meo, generální ředitel skupiny Renault, ve vyjádření pro Aufomotive News ukázal, že Bigster bude mít mnohem větší příspěvek k jmění skupiny. a nejen Dacie.
Luca de Meo chce snížit závislost na malých autech (segment B) a přesunout „těžiště“ ze skupiny, které předsedá, na větší vozy (segment C), kde jsou ceny vyšší, stejně jako ziskové marže.
Dozvěděli jsme se, že od Dacie Bigster bude odvozeno více modelů, a to jak pro ruskou značku Lada, tak pro samotný Renault. Sdílení komponent mezi nimi by mělo být kolem 85 %, ale slibují, že se budou navzájem lišit, i když se nebudou všechny prodávat na stejných trzích.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Navzdory velkorysým rozměrům SUV a dalších plánovaných bude produkční verze Dacia Bigster Concept vycházet ze stejné platformy Alliance CFM-B, jakou najdeme v nové kompaktní Dacii Sandero nebo třeba v Renaultu Clio.
z Ruska s láskou
Kromě Dacie Bigster, která nepřímo zaujme místo, které dnes zaujímá Dacia Lodgy, se dočkáme dalšího modelu, který jistě přitáhne velkou pozornost: nového Láďa Niva . Připomínáme, že Dacia a Lada jsou nyní integrovány do stejné obchodní jednotky, takže od této chvíle budeme svědky větší shody mezi těmito dvěma výrobci.
Budoucí Lada Niva, která by měla dorazit v roce 2024, byla předvídána výše uvedeným náčrtem a jak můžete vidět, bude mít velmi unikátní identitu po vzoru současné a veteránské Nivy – uvedené na trh v roce 1977, přesto se stále vyrábí. evolucí a vylepšení, kterých se mu během desetiletí dostalo, bylo několik.
Bude mít stejné terénní schopnosti jako historický model? Luca de Meo slibuje, že bude mít oproti ostatním SUV zařazeným do této skupiny minimálně zvýšené schopnosti: lepší terénní úhly, převodovku se specifickým odstupňováním a sázku na jednoduchost a praktičnost.
Luca de Meo, generální ředitel skupiny Renault"Náš způsob, jak značku chápat, byl představit si Nivu jako technický produkt, jako druh účelového designu pro extrémní podmínky a tvrdší použití; trochu jako (Land Rover) Defender nebo Suzuki Jimny."
Zprávy se tím nezastaví. Měly by existovat dva modely nesoucí jméno Niva a s ohledem na její „evropské“ základy se bude prodávat i ve zbytku Evropy. Ten současný má pozůstatky a ročně se doveze jen velmi málo jednotek. De Meo říká, že to nebude příliš velkoobjemový model, ale mohl by to být velmi ziskový výklenek.
Druhý "Větší"
Celkem existuje sedm modelů, které budou podle předpovědi odvozeny od Bigster, distribuované Dacia, Lada a Renault. V případě Renaultu se verze nebo verze modelu budou prodávat na konkrétních trzích, jako je Jižní Amerika nebo Indie, přičemž na evropském kontinentu se s prodejem žádné z nich nepočítá.
Navržená strategie se nebude příliš lišit od té, která již byla použita pro Dacia Duster. V Evropě ji známe jako Dacia Duster, ale na jiných trzích, jako je Jižní Amerika, se prodává jako Renault — kde je dokonce pick-up Renault Duster Oroch, prodávaný v Brazílii — nebo dokonce jako Nissan Terrano na některých asijských trzích. Prodeje nashromáždily více než 400 tisíc kusů v roce 2019 a 270 tisíc v roce 2020 (pokles kvůli pandemii), vyrobených v pěti zemích.
V případě Dacie Bigster je cíl ambicióznější, Luca de Meo a chtějí prodat více než milion kusů ročně.