Časy se mění... prototypy se mění. Po posledních dvou prototypech, které se rozhodla pro „čtverec“, 4×4² G500 (který byl vyroben) a třídy E 4×4² All-Terrain využívající spalovací motory, se hvězdná značka rozhodla ukázat, že i elektrická vozidla mohou být radikální a vytvořil Mercedes-Benz EQC 4×4².
Tento prototyp vytvořený Jürgenem Eberlem a jeho týmem (již zodpovědným za třídu E All-Terrain 4×4²) se řídí recepturou identickou s receptem použitým k vytvoření dobrodružné dodávky, kterou Mercedes-Benz před několika lety odhalil.
Jinými slovy, zvýšila se světlá výška, terénní schopnosti také a konečným výsledkem je Mercedes-Benz EQC schopný zanechat za sebou na terénní cestě do „věčné“ třídy G.
Jaké změny v EQC 4×4²?
Pro začátek nabídl tým Jürgena Eberleho EQC 4×4² víceprvkové zavěšení s portálovými nápravami (debutované ve třídě E 4×4² All-Terrain), které je založeno na stejných upevňovacích bodech jako původní zavěšení. K tomuto zavěšení se přidávají také pneumatiky 285/50 R20.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
To vše umožňuje, aby byl Mercedes-Benz EQC 4×4² 293 mm nad zemí, o 153 mm více než standardní verze a o 58 mm více než třída G a o 20 cm vyšší než EQC.
S podběhy kol širšími o 10 cm je EQC 4×4² schopen překonat vodní toky hluboké 400 mm (EQC je 250 mm) a má mnohem výraznější terénní úhly. Ve srovnání s „normálním“ EQC, který má náběhový, výstupní a ventrální úhly 20,6º, 20º a 11,6º, reaguje 4×4² EQC s úhly 31,8º, 33º a 24, 2nd, po stejné pořadí.
Co se týče elektromechaniky, ta neprošla žádnou změnou. Tímto způsobem máme i nadále dva motory o výkonu 150 kW, jeden pro každou nápravu, které dohromady nabízejí výkon 408 k (300 kW) a 760 Nm.
Jejich napájení zůstává 405 V baterie s nominální kapacitou 230 Ah a 80 kWh. Pokud jde o autonomii, ačkoli nejsou k dispozici žádné údaje, díky obrovským pneumatikám a větší výšce pochybujeme, že bude pokračovat na 416 km oznámených EQC.
Teď to také "dělá hluk"
Kromě získání světlé výšky a svalnatějšího vzhledu (s laskavým svolením k rozšíření podběhů kol) se Mercedes-Benz EQC 4×4² dočkal také přeprogramování programů jízdy v terénu tak, aby například usnadnily rozjezd na površích se špatnou přilnavostí.
Konečně EQC 4×4² také obdržel nový akustický systém, který vydává zvuky zvenčí i zevnitř. Tímto způsobem… světlomety samotné fungují jako reproduktory.
Jak se dalo očekávat, bohužel se nezdá, že by se plánovalo přeměnit Mercedes-Benz EQC 4×4² na sériový model.