Fenomén, který je Suzuki Jimmy jeho komercializace v Evropě byla přerušena, když byl rok 2020 ještě nevinným dítětem. Důvod? Jeho vysoké emise CO2.
Jak jsme v průběhu roku nesčetněkrát zmiňovali, letos již 95 % prodejů aut na „starém kontinentu“ bude muset celkově splňovat obávaných 95 g/km (hodnota se liší v závislosti na značce/skupině) stanovených Evropskou unií. . 178–198 g/km Jimnyho znemožnilo Suzuki splnit stanovené cíle.
Homologování nejkompaktnějšího terénního vozu jako užitkového však již není součástí těchto výpočtů, čímž se problém zmírňuje. U užitkových vozidel se také požaduje, aby snižovaly své emise CO2, ale mají jinou úroveň: do roku 2021 má být dosaženo cíle 147 g/km.
Což dává Suzuki Jimny příležitost vrátit se na evropský trh, dokud se nenajde definitivní alternativa. Tedy dokud se nenajde jiný motor s nižšími emisemi, nebo dokonce revize 1,5l atmosférického bloku.
Komerční Suzuki Jimny, ale stále a vždy… do každého terénu
„Nový“ Jimny se tedy vrací jako malá reklama na pouhých dvou místech. To, co se ztratilo na kapacitě cestujících, je kompenzováno kufrem, který si nyní zaslouží své jméno. Kapacita je 863 l — 33 l ještě více, než je maximální kapacita Jimnyho pro cestující se sklopenými sedadly. Podlaha je zcela rovná a mezi nákladovým prostorem a kabinou je bezpečnostní přepážka.
Resetování nákladového prostoru je jediný rozdíl od Suzuki Jimny, který jsme znali. Jinak vše zůstává při starém.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Nadále čerpá ze stejných 102 k 1,5 l, protože si nadále zachovává stejný uznávaný off-roadový hardware a vlastnosti. Také seznam výbavy, zejména té týkající se bezpečnosti, je stejně úplný jako u verze pro cestující.
Zbývá jen vědět, kdy dorazí na národní trh a jaká bude cena.