Byl uveden na trh v roce 2017 a působí v jednom z nejkonkurenceschopnějších segmentů evropského trhu Opel Crossland byl cílem již tradičního restylingu středního věku.
Cíl? Osvěžte svou image – inspirujte se novou Mokkou – a zůstaňte konkurenceschopní v segmentu, kde se zdá, že návrhy se množí jako houby po dešti (viz nedávný příklad Volkswagenu, který se po T-Crossu připravuje na uvedení Taigo).
Cíl splněn? Je Crossland stále možností ke zvážení? Abychom to zjistili, dali jsme do testu také novou verzi GS Line se sportovnějším charakterem spojenou s 1.2 Turbo o výkonu 110 koní a šestistupňovou manuální převodovkou.
Crossover zvenku, minivan zevnitř
Opel Crossland, vyšší než průměr, se jeví jako „spojovací článek“ mezi tradičními osobními vozy a SUV/Crossovery a nabízí příjemný pocit prostoru na palubě, který některým konkurentům chybí.
Ať už jde o prostor pro hlavu (kde se vyplácí výška postavy), pro nohy (které těží z podélně nastavitelných sedadel vzadu) nebo zavazadlový prostor (kapacita se pohybuje mezi 410 a 520 litry), Crossland se zdá být promyšlený. „provázku ke knotu“ pro rodiny.
Střízlivý a ergonomický, dva z přívlastků, které nejlépe vystihují interiér Crosslandu.
Interiér je typicky germánský, snadné a intuitivní ovládání a kvalita materiálů a robustnost na průměr segmentu (není reference, ale také ne zklamání).
To vše přispívá k tomu, že kabina Opelu Crossland je příjemným prostorem, vhodným pro dlouhé, pohodlné a klidné rodinné výlety.
110 koní stačí?
„Naše“ Crossland byla vybavena méně výkonnou verzí 1,2 turbo (existuje 1,2 až 83 koní, ale tato je atmosférická, bez turba), což může vzbuzovat pochybnosti, když jsme se rozhodli podniknout jeden z těch výletů s autem a plný kufr.
Přeci jen je to malý tříválec 1,2 l s výkonem 110 koní a 205 Nm.
Pokud jsou na papíře čísla poněkud skromná, v praxi nezklamou. Šestistupňová manuální převodovka je dobře odstupňovaná a působí příjemně (jen madlo je příliš velké) a pomáhá „vyždímat“ všechnu „šťávu“, kterou motor dá.
Ať už na dálnici, při předjíždění nebo ve stále se zrychlujícím městském provozu, 110 koní vždy umožňovalo Crosslandu podávat na model svými vlastnostmi celkem přijatelné výkony a to vše při „odměňování“ omezenou spotřebou.
Po více než 400 km ujetých nejrozmanitějšími typy tras se registrovaný průměr nedostal za hranici 5,3 l/100 km. Na druhou stranu v nasazenější jízdě se od 7 l/100 km moc nevzdálil.
Dynamicky se u Opelu Crossland projevil posun podvozku. Navzdory tomu, že „neukradl“ titul nejzábavnějšího B-SUV při řízení Fordu Puma, má německý crossover přesné řízení a dobrý kompromis mezi komfortem a chováním, což je u rodinně orientovaného návrhu vždy důležité.
Je to pro vás to pravé auto?
Tato renovace dala Opelu Crossland nový vzhled, který mu umožňuje vyniknout o něco více mezi konkurencí, zejména v této řadě GS, která „táhne“ za sportovnějším vzhledem.
Německý model, který je dynamicky efektivnější než dosud, investuje značné prostředky do oblastí, jako je životní prostor, pohodlí a všestrannost, aby se stal jedním z nejlepších návrhů v segmentu pro ty, kteří mají děti.
Podle mého názoru tento nový designový jazyk od Opelu přinesl Crosslandu vítané odlišení.
V technologické oblasti jsou nové adaptivní Full-LED světlomety přínosem pro ty, kteří jako já jezdí mnoho kilometrů v noci a střízlivý a ergonomicky pojatý vzhled interiéru slibuje získat i ty nejkonzervativnější řidiče.