Nám petrolheadům by se myšlenka, že ne každý přesně ví, co je nedotáčivost a přetáčivost, mohla zdát šílená.
Jsou to přece dvě slova/jevy, které se v našich rozhovorech často objevují a ve většině případů před námi nemají žádná tajemství.
Nesmíme však zapomínat, že jsme „vzácný druh“, skupina osvícených lidí – slovo „nemocný“ by mělo být upřednostněno... pro které jsou auta vášní pro ty, kteří drží málo tajemství (a ti, kteří to dělají rychle zabývat se zjistit), protože ve „vnějším světě“ je mnoho lidí, pro které je auto složitější než sudoku.
Aby se všichni tito „laici“ neškrábali na hlavě, když nás slyší mluvit o nedotáčivosti a přetáčivosti, rozhodli jsme se dnes vysvětlit, v čem se oba jevy skládají a co je možná ještě důležitější, vysvětlit, jak napravit jeden a druhý, když vyskytují se.
Nedotáčivost: co to je? A jak se to opravuje?
Tento jev, běžně nazývaný „únik“ nebo „přední výjezd“, je obvykle častější u vozů s pohonem předních kol.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Vzpomeňte si tam. Stalo se vám někdy v zatáčce nebo o něco zrychleném kruhovém objezdu, že jste cítili, že přední kola ztrácejí přilnavost a „prokluzují“, což způsobuje ztrátu ideální trajektorie a přinutí auto „utéct“ zepředu se sníženým stupněm řízení? No, pokud se vám to již stalo, pak jste čelili nedotáčivosti.
V těchto případech je nejlepší, co můžete udělat, zůstat v klidu, nedávat automaticky nohu na brzdu a uvolnit tlak na plyn, což umožní snížit rychlost předních kol a znovu získat přilnavost. Zároveň kontrolujte směr, abyste zcela neztratili kontrolu.
Přetáčivost: co to je? A jak se to opravuje?
Obvykle se spojuje s auty s pohonem zadních kol, s bujarějším (a dokonce zábavnějším) pohonem je přetáčivost opakem nedotáčivosti, tedy když v zatáčce cítíte „prokluzování“ nebo „utíkání“ zádě.
Typické, kdykoli dojde ke ztrátě trakce zadního kola, když je řízen (a plánován), přetáčivost nám umožňuje napodobovat naše hrdiny rally. Pokud náhodou, zaručí to velké leknutí, vývrtky a v horším případě i nehody.
Pokud se někdy dostanete do situace náhodného přetáčivosti (a podívejte, stalo se mi to za deštivého dne), měli byste se pokusit zadní drift vyrovnat protibrzdou (otočením volantu do protisměru) a pokud máte u vozu s výkonem na to můžete dokonce použít plyn ke korekci zadního driftu. Čeho byste se měli vyvarovat, je srážka s násilím.
Dobře si uvědomujeme, že v dnešní době, kdy jsou moderní vozy plné „andělů strážných“ – jako je ESP, kontrola trakce nebo ABS – jsou nedotáčivost a přetáčivost stále vzácnější.
Nikdo však vůči nim není imunní a doufáme, že tímto článkem budete moci svým přátelům, kteří auta až tak rádi nemají, lépe vysvětlit, v čem tyto dva fenomény spočívají.