Navzdory úspěchu, který zaznamenává (prodalo se více než milion kusů), „nálepka“ být jen o málo víc než vyšší třída A vždy doprovázela Mercedes-Benz GLA.
Mercedes-Benz v této druhé generaci vsadil na opuštění této myšlenky, ale podařilo se mu to ve svých záměrech?
Při prvním kontaktu je odpověď: ano, ano. Největší poklona, kterou mohu novému Mercedesu-Benz GLA složit, je to, že mi zabránil vzpomenout si na jeho méně dobrodružného bratra, kdykoli ho vidím, což se stalo, když jsem narazil do jeho předchůdce.
Ať už je (mnohem) vyšší — přesně 10 cm —, což zaručuje výrazné proporce, nebo proto, že ztratila různé dekorativní a plastické prvky, které používala předchozí GLA, má tato nová generace „samostatnější“ styl modelu, na kterém je založeno.
Uvnitř vznikají rozdíly tam vzadu
Pokud se Mercedes-Benz GLA navenek dokázal odpoutat od „štítku“ třídy A výše uvnitř, je tato vzdálenost diskrétnější.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Tímto způsobem budou mít i přední sedadla určité potíže s jejich rozlišením. Palubní deska je úplně stejná, což znamená, že máme kompletní infotainment systém MBUX se čtyřmi režimy ovládání: hlasem, dotykovou plochou na volantu, dotykovou obrazovkou nebo příkazem mezi sedadly.
Informační a zábavní systém je velmi kompletní a vyžaduje určité zvykání, vzhledem k obrovskému množství informací, které poskytuje.
Kvalita montáže a materiálů je srovnatelná s tím, co byste od Mercedesu-Benz očekávali, a pouze nejvyšší jízdní pozice naznačuje, že máme na starosti GLA a ne třídu A.
Interiér GLA je identický s třídou A.
To znamená, že Mercedes-Benz GLA se od svého bratra vzdaluje na zadních sedadlech. Je vybaven posuvnými sedadly (14 cm zdvihu), nabízí mezi 59 a 73 cm prostoru pro nohy (třída A je 68 cm) a máme pocit, že je tam vždy mnohem více místa než v německém kompaktu.
Také v zavazadlovém prostoru GLA prozrazuje, že je přátelštější ke všem, kdo rádi cestují se svým „domem na zádech“, nabízí 425 litrů (435 l u verzí s benzínovými motory), což je hodnota výrazně nad 370 litrů. třídy A a také (nepatrně) vyšší než 421 litrů předchozí generace.
Liší se i řízení?
První rozdíl, který cítíme při řízení nového Mercedesu-Benz GLA ve srovnání s třídou A, je ten, že sedíme v mnohem vyšší pozici.
Po spuštění je pravdou, že si oba modely jen stěží spletete. I přes sdílení platformy se reakce Mercedesu-Benz GLA liší od těch, které pociťujeme u ovladačů třídy A.
Společné pro oba je pevné tlumení a přímé, přesné řízení. Již „exkluzivně“ pro GLA je díky větší výšce mírné zdobení karoserie při vyšších rychlostech, které nám připomíná, že sedíme za volantem SUV.
V podstatě v dynamické kapitole přebírá GLA v segmentu SUV podobnou roli jako třída A mezi kompakty. Bezpečný, stabilní a efektivní, vyměňuje trochu zábavy za značnou dávku předvídatelnosti, což nám umožňuje poměrně rychle se ohnout.
Mercedes-Benz GLA se na dálnici netají svým německým původem a dlouhé jízdy ve vysoké rychlosti si „stará“ a v této kapitole počítá se vzácným spojencem v naftovém motoru, který tento agregát vybavil.
S 2,0 l, 150 k a 320 Nm je to spojeno s automatickou převodovkou s osmi převody. Dvojice, která funguje docela dobře, s podporou sady jízdních režimů, které opravdu dělají rozdíl, kdykoli je zvolíme.
Zatímco režim „Comfort“ je kompromisním řešením, režim „Sport“ nám pomáhá co nejlépe využít dynamický potenciál GLA. Zlepšuje odezvu na plyn, působí na převodovku (která drží převod déle) a ztěžuje řízení (možná i trochu moc těžké).
A konečně režim „ECO“ plně rozvine potenciál úspor 2,0 l Mercedes-Benz Diesel. Pokud se to v režimech „Comfort“ a dokonce „Sport“ již ukázalo jako hospodárné, s průměry kolem 5,7 l/100 km a 6,2 l/100 km (zde rychlejším tempem), v režimu „ECO“ , ekonomika se stává heslem.
Díky možnosti aktivace funkce „Free Wheel“ v převodovce mi tento režim umožnil dosáhnout průměrů kolem 5 l/100 km na otevřené silnici a kolem 6 až 6,5 l/100 km v městských oblastech. Je pravda, že kvůli tomu nemůžeme běžet, ale je dobré vědět, že GLA je schopna převzít různé „osobnosti“.
Je to auto to pravé pro mě?
Přestože je Mercedes-Benz GLA méně známý než GLB, v této nové generaci je mnohem víc než třída A pro lezení po chodnících.
S výraznějším stylem než německý kompakt, větším prostorem a světlou výškou 143 mm (o 9 mm více než předchozí generace) nabízí GLA všestrannost, o které si jeho bratr může nechat jen zdát.
Zda je to správná volba? Pro ty, kteří hledají prémiové SUV, které je prostorné qb, od přírody se hodí na silnice a s naftovým motorem, který se příjemně používá v nejrůznějších podmínkách, pak může být GLA tou správnou volbou, zvláště nyní, když se vzdaluje. koncept crossoveru a jasnější převzetí sebe sama jako SUV... které již „neoznačujeme“ jako vyšší třídu A.