Nové Mercedes-Benz EQA se ukazuje jako jeden z nejdůležitějších modelů elektrické ofenzivy hvězdné značky a jeho blízkost ke GLA, z níž se odvíjí, nelze „skrýt“.
Je pravda, že má svou vizuální identitu (alespoň navenek), nicméně platforma, kterou používá, je úplně stejná jako u modelu se spalovacím motorem (MFA-II) a rozměry jsou prakticky shodné s nejmenším SUV z r. německá značka.
Je tedy nové EQA životaschopnou alternativou ke GLA? Koneckonců, požadovaná cena za plug-in hybridní verzi a silnější verzi GLA se vznětovým motorem se nakonec příliš neliší od ceny tohoto EQA.
stříhat a šít
Jak jsem již řekl, exteriér Mercedesu-Benz EQA získává svou vlastní osobnost a musím přiznat, že můj názor na jeho linie je rozdělen právě „uprostřed“ vozu.
Pokud se mi líbí aplikace již tak typické masky chladiče Mercedes-EQ (ještě více než řešení přijaté GLA), nemohu totéž říci o zádi, kde vyniká svítící lišta běžná i u ostatních Mercedes-Benz 100. , % elektrické.
Pokud jde o interiér, je těžké najít rozdíly oproti GLA, GLB nebo dokonce třídě A. S pozoruhodnou pevností a materiály příjemnými na dotek i na pohled se vyznačuje přejímáním dosavadních nevídaný podsvícený panel před spolujezdcem.
Vezmeme-li v úvahu tyto podobnosti, informační a zábavní systém je i nadále zcela kompletní a ergonomie dokonce těží z bezpočtu způsobů, jak tento systém ovládat (máme ovládání na volantu, jakýsi touchpad, dotykovou obrazovku, klávesové zkratky a dokonce můžeme „promluvte si“ s „Hej, Mercedes“).
V oblasti prostoru byla díky instalaci 66,5 kWh baterie pod podlahu vozu druhá řada sedadel o něco vyšší než u GLA. Navzdory tomu cestujete vzadu v pohodě, i když je nevyhnutelné, že nohy a chodidla budou v trochu vyšší poloze.
Kufr, i přes ztrátu 95 litrů pro GLA 220 d a ztrátu 45 litrů pro GLA 250 e, je s kapacitou 340 litrů stále více než dostatečný na rodinný výlet.
Zvuk ticha
Jakmile usedneme za volant Mercedes-Benz EQA, jsme „obdařeni“ řidičskou pozicí identickou s GLA. Rozdíly se začnou objevovat až po nastartování motoru a podle očekávání není nic slyšet.
Vládne nám příjemné ticho, které dokazuje péči, kterou Mercedes-Benz věnuje zvukové izolaci a montáži prostoru pro cestující své tramvaje.
Přístrojová deska je vcelku kompletní, vyžaduje však určité zvykání na množství informací, které poskytuje.
Jak byste očekávali, 190 koní a především 375 Nm okamžitého točivého momentu nám umožňují užít si výkonů na návrh v tomto segmentu více než přijatelných a především při úvodních startech, schopných nasadit spalovací GLA na maximum. hanba a kříženci.
V dynamické kapitole nemůže EQA zamaskovat výrazný nárůst hmotnosti (více než 370 kg než GLA 220 d 4MATIC se stejným výkonem), který baterie přinesly.
To znamená, že řízení je přímé a přesné a chování je vždy bezpečné a stabilní. EQA však zdaleka nenabízí takové úrovně ostrosti a kontroly nad pohyby těla, jakých je schopno GLA, dává přednost plynulejší jízdě před dynamičtějšími záběry.
Nejlepší je si tak užít komfort, který SUV Mercedes-Benz nabízí, a především efektivitu jeho elektrického pohonu. S pomocí čtyř režimů regenerace energie (volitelných pomocí pádel umístěných za volantem) se zdá, že EQA znásobuje autonomii (424 km podle cyklu WLTP), což nám umožňuje bez obav čelit dlouhým cestám po dálnici.
Mimochodem, efektivní správa baterie je tak dobře dosažena, že jsem zjistil, že řídím EQA bez jakékoli „starosti o autonomii“ a se stejným pocitem svobody čelit delší cestě, která by byla za volantem GLA. Spotřebu jsem zaznamenal v drtivé většině mezi 15,6 kWh a 16,5 kWh na 100 km, tedy hodnoty pod oficiálními 17,9 kWh (kombinovaný cyklus WLTP).
A konečně, abychom umožnili EQA přizpůsobit se nejrozmanitějším typům řidičů, máme čtyři jízdní režimy – Eco, Sport, Comfort a Individual – z nichž poslední nám umožňuje „vytvořit“ náš jízdní režim.
Je to pro vás to pravé auto?
Nový Mercedes-Benz EQA, dostupný od 53 750 EUR, není cenově dostupné auto. Když však vezmeme v úvahu úspory, které to umožňuje, a skutečnost, že máme nárok na pobídky k nákupu elektromobilů, bude hodnota o něco „hezčí“.
Navíc GLA 220 d s podobným výkonem začíná na 55 399 eur a GLA 250 e (plug-in hybrid) začíná na 51 699 eur a žádný z nich neumožňuje úspory, které umožňuje EQA, ani nemá stejné daňové výjimky.
To znamená, že navzdory tomu, že není založen na specializované platformě – s následnými prostorovými omezeními – pravdou je, že Mercedes-Benz EQA přesvědčuje jako elektrický návrh. A popravdě řečeno, po pár dnech za volantem musím uznat, že je to dokonce dobrý návrh pro každého, kdo hledá SUV v tomto segmentu, bez ohledu na motorizaci.