Nově korunován trofejí Auto roku 2021 v Portugalsku SEAT Leon existuje mnoho dobrých argumentů, které pomáhají vysvětlit tento rozdíl. Jedním z nejdůležitějších je možná široká škála motorů, které má. Od benzínových motorů přes CNG až po plug-in hybridy a mild-hybrid (MHEV), existují možnosti pro všechny chutě.
Verze, kterou vám přinášíme, je 1.5 TSI s výkonem 130 koní, což je konfigurace, která na papíře slibuje jednu z nejvyváženějších španělských modelů. Ale je to na silnici přesvědčivé? Přesně na to vám odpovíme v následujících řádcích...
S Leonem 1.5 TSI 130 k ve výbavovém stupni Xcellence jsme strávili čtyři dny a postavili jsme před něj několik výzev, od běžných tras ve městě až po ty nejnáročnější výlety po dálnicích a rychlostních komunikacích. Dost na to, abyste pochopili, co všechno tento Leon nabízí. A aniž bychom chtěli verdikt prozradit příliš brzy, překvapilo nás.
Úroveň výbavy Xcellence odpovídá nejsportovnějšímu FR, ale prosazuje se jako nejvytříbenější „vize“ tohoto modelu s měkčími, elegantnějšími povrchovými úpravami a pohodlnějšími sedadly (standardně bez elektrické regulace), ale bez specifického (a pevnějšího) odpružení FR, které by mohlo předvídat méně dynamický zážitek z jízdy.
K našemu překvapení však byla tato testovací jednotka vybavena volitelným balíčkem „Dynamic and Comfort Package“ (783 eur), který k balíčku přidává progresivní řízení (standardně u FR) a adaptivní řízení podvozku. A jaký je v tom rozdíl.
Díky adaptivnímu řízení podvozku — kterému SEAT přezdívá DCC — si můžete vybrat ze 14 různých nastavení, díky čemuž je tento Leon pohodlnější, nebo naopak vhodnější pro náročnější a sportovnější jízdu. Všestrannost je proto heslem tohoto Leonu, který se vždy ukazuje jako velmi vyvážené a rozumné auto.
Podvozek nenechává žádné pochybnosti
Zde, v Razão Automóvel, jsme měli možnost jezdit se čtvrtou generací SEAT Leon v několika různých konfiguracích, ale vždy je tu jedna věc, která vyniká: podvozek. Základ MQB Evo je přesně stejný jako u „bratranců“ Volkswagen Golf a Audi A3, ale nový Leon se vyznačuje laděním, které mu umožňuje tvrdit odlišnou identitu.Jedná se o předvídatelný a velmi efektivní model, který nám dokáže poskytnout velmi vysoký komfort na delších cestách, ale který nikdy neodmítne vyjet na náročnější silnice, kde je hmotnost řízení správná a motor/binomická skříň přichází do života.
Ostatně, jakou hodnotu má tato 1.5 TSI s výkonem 130 koní?
Blok čtyřválce 1.5 TSI (benzín) produkuje výkon 130 koní a maximální točivý moment 200 Nm. Při pohledu na zarovnání tohoto modelu se tento model jeví jako jeden z mezilehlých motorů a jako takový má vše, aby byl jedním z nejvyváženějších. Ale leží ctnost uprostřed?
V kombinaci s touto šestistupňovou manuální převodovkou je tento motor schopen zrychlit Leon z 0 na 100 km/h za 9,4 s a až 208 km/h maximální rychlosti. Nejsou to zdaleka působivé rejstříky, ale ladění, které zde SEAT navrhuje, se na silnici ukazuje jako docela účelné, docela příjemné na ovládání a schopné nás přesvědčit, že existuje více síly, než je inzerováno.
I tak se jedná o jakýsi motor se dvěma tvářemi: pod 3000 ot./min je vždy velmi hladký a není příliš hlučný, ale svým výkonem neohromí; ale nad tímto registrem je „konverzace“ úplně jiná. Zůstává kultivovaným motorem, ale získává další život, další radost.
„Na vině“ je zčásti šestistupňová manuální převodovka, která má, přestože je přesná a příjemná na ovládání, poněkud dlouhé převody, ideální pro naši jízdu jít vždy pod 3000 ot./min. Proto, abychom z tohoto motoru — a tohoto podvozku — „vytrhli“ něco víc, musíme sáhnout po převodovce víc, než se čekalo.
A co spotřeby?
S tímto Leonem 1.5 TSI Xcellence jsme najezdili mnoho kilometrů po městech, dálnicích a dálnicích, a když jsme jej předali SEATu Portugal, bilance spotřeby byla v průměru sedm litrů na každých 100 ujetých kilometrů.
Tento rekord je nad oficiálními 5,7 l/100 km (kombinovaný cyklus), které pro tuto verzi (s 18“ koly) oznámila španělská značka, ale je důležité si uvědomit, že na dálnicích a na otevřených silnicích můžeme bez velkého úsilí dělat průměry pod 6,5 l/100 km. Městské trasy však nakonec „tlačily“ hodnoty dále.
Přesto, a vezmeme-li v úvahu, co tento SEAT Leon 1.5 TSI Xcellence s výkonem 130 k nabízí, není námi zaznamenaných 7,0 l/100 km ani zdaleka problém, protože na průměr jsme opravdu „nepracovali“. Pamatujte, že tento motor má systém, který umožňuje deaktivaci dvou ze čtyř válců, když není zatížený plyn.
tučný obrázek
S přibývajícími měsíci je stále více zřejmé, že španělská značka pověsila vzhled čtvrté generace svého kompaktu na hřebík. Agresivnější linie, delší kapota a kolmější čelní sklo pomáhají vytvářet pocit větší dynamiky. Ale je to obnovený světelný podpis, trend již představený na SEAT Tarraco, který mu dodává zřetelnější a působivější profil – téma, které podrobně popsal Diogo Teixeira, když se poprvé dostal do kontaktu se španělským modelem.
Prostor nechybí...
Pokud jde o interiér, platforma MQB koncernu Volkswagen umožňuje tomuto Leonu dobrou úroveň obyvatelnosti, která mu díky rozvoru o 5 cm větším než „bratranci“ Golf a A3 umožňuje nabídnout více místa pro nohy ve druhé řadě. bank.
Zadní sedadla jsou praktická a velmi přívětivá a prostor pro kolena, ramena a hlavu je nad průměrem segmentu, což – i zde – dává tomuto Leonu velmi dobrý plán.
Zavazadlový prostor nabízí objem 380 litrů a se sklopenými zadními sedadly naroste až na 1301 litrů. Golf i A3 nabízejí shodných 380 litrů nákladu.
Technologie a kvalita v interiéru
Uvnitř jsou materiály a povrchové úpravy také na velmi dobré úrovni, což je ještě více posíleno v této úrovni výbavy Xcellence, která „nabízí“ pohodlnější sedadla a velmi přívětivý potah. Tady není co vytknout.
Organizace kabiny je velmi střízlivá a elegantní.
Totéž nelze říci o hmatové liště, která nám umožňuje ovládat hlasitost zvuku a klimatu, jako je tomu u ostatních modelů koncernu Volkswagen, které využívají novou elektronickou platformu MIB3. Je to vizuálně zajímavé řešení, protože nám umožňuje obejít se bez téměř všech fyzických tlačítek, ale mohlo by být intuitivnější a přesnější, zejména v noci, protože není podsvícené.
Je to pro vás to pravé auto?
Touto otázkou končí všechny naše silniční testy a jako vždy neexistuje žádná zcela uzavřená odpověď. Pro ty, kteří jako já jezdí po dálnici několik kilometrů měsíčně, je možná zajímavé zvážit návrhy Diesel tohoto Leonu, jako je Leon TDI FR s výkonem 150 koní, který nedávno testoval João Tomé.
Pokud vás naopak vaše „povinnosti“ vedou k chůzi převážně po smíšených trasách, pak vám můžeme zaručit, že tento motor 1.5 TSI o výkonu 130 koní (s šestistupňovou manuální převodovkou) to zvládne.
SEAT Leon 1.5 TSI 130 k Xcellence je řiditelně velmi zajímavý model, zvláště když se spojí s progresivním řízením a adaptivním řízením podvozku, na které tato jednotka spoléhala. Se zvláštností předvést se tak schopné na dálnici, apelovat na plynulost a pohodlí, jako na otevřené silnici s náročnějšími zatáčkami, i když jsme nuceni hodně spoléhat na převodovku, abychom využili všeho, co tento fantastický podvozek má. nabídka.