Představen byl již na konci roku 2019, ale jistá pandemie způsobila nejrůznější chaos v harmonogramech stavebníků a teprve nyní, téměř dva roky po jeho odhalení, je nový Ford Mustang Mach-E přijíždí do Portugalska.
Je to mustang? Ach, ano... Rozhodnutí Fordu nazvat Mustang svůj nový elektrický rozděluje i dnes, jak bylo oznámeno světu. Kacířství říkají někteří, brilantní jiní říkají. Ať se nám to líbí nebo ne, pravdou je, že rozhodnutí pojmenovat tento elektrický crossover Mustang Mach-E mu dalo mnohem větší viditelnost a dokonce i dávku dodatečného stylu s vizuálními prvky, které jej přibližují původnímu pony caru.
Ale je to přesvědčivé? V tomto videu vám Guilherme Costa řekne vše, co je na tomto elektrickém crossoveru nejdůležitější a nejzajímavější, v našem prvním dynamickém kontaktu na národních silnicích:
Ford Mustang Mach-E, čísla
Testovaná verze patří k nejvýkonnějším a nejrychlejším v nabídce (AWD s akumulátorem s nejvyšší kapacitou), předčí ji pouze verze GT (487 koní a 860 Nm, 0-100 km/h za 4,4 s, baterie 98,7 kWh a 500 km autonomie), který dorazí později.
V této verzi Extended AWD, kterou Guilherme řídil, se Mustang Mach-E představuje se dvěma elektromotory — jedním na nápravu —, které zaručují pohon všech čtyř kol, maximální výkon 351 koní a maximální točivý moment 580 Nm. Čísla, která se převádějí na 5,1 s v elektronicky omezené rychlosti 0-100 km/h a 180 km/h.
K napájení elektromotorů máme baterii s kapacitou 98,7 kWh (88 kWh užitečných), která je schopna zaručit maximální kombinovaný dojezd 540 km (WLTP). Oznamuje také spotřebu v kombinovaném cyklu 18,7 kWh/100 km, což je velmi konkurenceschopná hodnota, ale s přihlédnutím k Guilhermovým postřehům při jeho dynamickém kontaktu se zdá, že Mustang Mach-E by mohl být snadno lepší.
Baterii je možné nabít na 150 kW v ultrarychlé nabíjecí stanici, kde stačí 10 minut na přidání ekvivalentu 120 km autonomie v elektrické energii. V 11 kW wallboxu trvá plné nabití baterie 10 hodin.
mustang, ale pro rodiny
Vezmeme-li formát crossover, nový Ford Mustang Mach-E se mnohem více hodí pro rodinné použití, má velkorysou nabídku místa vzadu, i když inzerovaných 390 l zavazadelníku je hodnota na úrovni C- segmentu — jeden z jeho hlavních rivalů, Volkswagen ID.4, má například 543 l. Mach-E však reaguje druhým zavazadlovým prostorem vpředu o objemu 80 l navíc.
Uvnitř je vrcholem dominantní poloha 15,4″ vertikální obrazovky informačního a zábavního systému (to je již SYNC4), která se ukázala jako docela citlivá. Navzdory téměř absenci fyzických ovládacích prvků vyzdvihujeme přítomnost samostatné oblasti v systému pro ovládání klimatizace, která se vyhne nutnosti procházet nabídkami, a máme také velkorysý kruhový fyzický příkaz pro ovládání hlasitosti.
Technika na palubě je ve skutečnosti jedním z vrcholů nového modelu. Od několika jízdních asistentů (umožňujících semi-autonomní řízení) po pokročilé možnosti připojení (k dispozici vzdálené aktualizace, stejně jako aplikace, která vám umožní spravovat řadu vlastností a funkcí vozidla a také používat váš chytrý telefon jako „klíčový“ přístup) , k potenciálu informačního a zábavního systému, který se dokáže „učit“ z našich rutin.
V této verzi je také zvýrazněna vysoká palubní výbava, prakticky všechna sériově — od vyhřívaných a ventilovaných sedadel až po audiosystém Bose — s velmi málo možnostmi (jednou z nich je červená barva našeho agregátu, která přidává 1321 eur k ceně).
Cena této verze AWD s větší baterií začíná na 64 500 EUR a je nyní k dispozici na objednávku, přičemž první jednotky budou dodány v září.
Cenově dostupnější verze Mustang Mach-E stojí pod 50 000 eur, ale je vybavena pouze jedním motorem (269 k) a dvěma hnacími koly (vzadu), stejně jako menší baterií o kapacitě 75,5 kWh a 440 km autonomie. Pokud se rozhodneme pro tuto verzi s pohonem zadních kol s 98,7 kWh baterií, autonomie ujede až 610 km (nejdál dojede Mach-E), výkon až 294 koní a cena se blíží 58 tisícům eur.