Generace 992 věčné 911 právě obdržela to, co je také prozatím jejím nejsilnějším členem, novým Porsche 911 Turbo S , jako kupé i kabriolet. Zajímavé je, že německá značka odhalila pouze Turbo S a „normální“ Turbo si nechala na jinou příležitost.
Jako nejvýkonnější nová 911 Turbo S nenechává své kredity v rukou ostatních a prezentuje se Výkon 650 koní a točivý moment 800 Nm , značný skok oproti předchozí generaci 991 — to je přes 70 koní a 50 Nm.
Dost na to, aby katapultoval nový stroj za pouhých 2,7 s na 100 km/h (o 0,2 s rychleji než předchůdce), a potřebuje pouhých 8,9 s do 200 km/h , o celou sekundu méně než u předchozího 911 Turbo S. Maximální rychlost zůstává na 330 km/h – je to opravdu nutné?
Šestiválcový boxer, co jiného?
Porsche říká, že boxerový šestiválec nového 911 Turbo S, navzdory zachování objemu 3,8 l, je nový motor. Boxer vychází z motoru 911 Carrera a vyznačuje se přepracovaným chladicím systémem; dvě nová turba s variabilní geometrií s elektricky nastavitelnými lopatkami pro ventil wastegate; a piezo vstřikovače.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Také ve srovnání s dvojicí turb s proměnnou geometrií jsou tato symetrická, otáčejí se v opačných směrech a jsou také větší – turbína narostla z 50 mm na 55 mm, zatímco kolo kompresoru má nyní 61 mm, plus 3 mm oproti předchozímu.
Veškerá síla boxerského šestiválce se na asfalt u čtyř kol přenáší prostřednictvím osmistupňové dvouspojkové převodovky, známé pod slavnou zkratkou PDK, zde specifickou pro Turbo S.
Dynamicky je nové Porsche 911 Turbo S standardně vybaveno PASM (Porsche Active Suspension Management) a světlou výškou sníženou o 10 mm. Systém Porsche Traction Management (PTM) je nyní schopen poslat více síly na přední nápravu, a to až 500 Nm.
Poprvé jsou také představena kola s různými průměry v závislosti na nápravě. Vpředu jsou 20″ s pneumatikami 255/35, zatímco vzadu jsou 21″ s pneumatikami 315/30.
Větší a distingovanější
Nejen, že je výkonnější a rychlejší, ale nové 911 Turbo S také narostlo – také jsme zaznamenali nárůst z generace 991 na generaci 992. O 20 mm více na zadní nápravě (širší rozchod o 10 mm). celková šířka 1,90m.
Navenek vyniká svými dvojitými světelnými moduly a standardně se dodává se světlomety Matrix LED s černými vložkami. Přední spoiler je pneumaticky výsuvný a přepracované zadní křídlo je schopné produkovat až o 15 % větší přítlak. Výfukové otvory jsou typické pro 911 Turbo, obdélníkového tvaru.
Uvnitř je zvýrazněno kožené čalounění s aplikacemi z uhlíkových vláken s detaily v barvě Light Silver (stříbrná). Informační a zábavní systém PCM se skládá z 10,9″ dotykové obrazovky; kytici doplňují sportovní volant (GT), sportovní sedadla nastavitelná v 18 směrech a audiosystém BOSE® Surround Sound.
Kdy dorazí?
Objednávky na nové Porsche 911 Turbo S Coupé a Porsche 911 Turbo S Cabriolet jsou již otevřeny a už víme, kolik budou v Portugalsku stát. Ceny začínají na 264 547 EUR za kupé a 279 485 EUR za kabriolet.
Aktualizováno ve 12:52 — U položky jsme aktualizovali ceny pro Portugalsko.
