Nedávno odhalené M8 a M8 Cabrio si kradou veškerou pozornost, ale přestože jsou v opačném táboře, 840d xDrive Cabrio který jsme testovali, není bez svého kouzla.
BMW řady 8 je jednou z vlajkových lodí bavorské značky, přičemž luxusní trio doplňují řady 7 a X7, ale bezpochyby je ze všech tří nejvíce vzrušující, protože se nejvíce zaměřuje na kapitolu jízdy – podle skutečného GT. do BMW.
GT... Diesel
Je s podivem, že pod kapotou tohoto GT se objevuje motor, který běží na to nejneslavnější palivo, tedy naftu — takovou kombinaci navrhovali v době první řady 8 a určitě by nás označili za blázny…
V případě 840d xDrive Cabrio je to kombinace, která generuje vynikající výsledky s velkorysými a snadno dostupnými 680 Nm točivého momentu. 3,0 l řadový šestiválec aby dokonale pasovaly k danému vozu. Přeci jen je to čtyřmístný kabriolet s obrovskými rozměry a hmotností (2030 kg, o 125 kg více než Coupé).
V kombinaci s vynikající osmistupňovou automatickou převodovkou rozpohybuje dieselový blok s výkonem 320 k rychlostí řady 8 a zaručuje úctyhodný výkon bez námahy, jak dokazují 4,9 s z 0 na 100 km/h.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Je pravda, že naše srdce říká M850i a V8 POWER – mnohem rychlejší a s mnohem zajímavějším zvukem – jak Diogo také zmiňuje ve videu, ale skromnější čísla 840d xDrive nedělají kompromisy a dokonce se více přizpůsobují přírodě. … odpočiňte si od kabrioletu.
I tak ale 840d xDrive nenechává své kredity v rukou jiných a prokazuje, že je zběhlý v nadšenější jízdě. Systém xDrive vždy zaručuje vysokou úroveň přilnavosti a směrový systém všech čtyř kol je mnohem agilnější, než bychom si zpočátku představovali – Diogo by to nemohl říci lépe, zatáčení „po kolejích“.
Ve srovnání s jeho přímějším rivalem, Mercedes-Benz S-Class Cabrio, je 840d xDrive Cabrio ostřejší a dynamičtější, přičemž S-Class se více zaměřuje na pohodlí – ne že by 840d xDrive nebyl, právě naopak.
Nejmodernější, ať už v interiéru nebo v ceně
Protože jsme špičkou v sortimentu, přirozeně se s námi zachází s interiérem, kde je spousta vynikajících materiálů a kvalita provedení je bezvadná. Nechybí jemné detaily, jako jsou některé volitelné povrchové úpravy skel – například na tlačítku startování a dálkovém ovládání i-Drive – nebo ventilace směřující ke krku, kterou poskytují sedadla.
V interiéru, kde je prakticky vše potaženo kůží a téměř vše, co je nastavitelné, je nastavitelné elektricky, vyzdvihněte také silnou technologickou složku, kde najdeme nejnovější iteraci systému i-Drive, více asistentů a jízdních režimů a přístroj panel je nyní 100% digitální.
Dostat se dolů nebo nahoru na velmi dobře odhlučněnou střechu trvá pouhých 15 sekund, stačí stisknout tlačítko a můžeme to udělat i na cestách.
Navzdory obrovským rozměrům kabrioletu řady 8 – i tak je o něco kompaktnější než předchůdce řady 6 – karoserie kabrioletu přináší určité kompromisy. Prostor pro dva cestující vzadu je velmi omezený a objem zavazadlového prostoru je mnohem menší (350 l), aby bylo možné správně uložit střechu.
Jakkoliv je to high-end, tak i cena je špičková. Ceny BMW 840d xDrive Cabrio začínají na 130 tisících eurech , s tím, že naše jednotka přidala více než 20 tisíc eur na příplatcích a překonala 150 tisíc eur — je to příliš? Rozhodně, ale nečekejte, že na této úrovni najdete nižší ceny.
Má Diesel smysl?
Má Diesel smysl v autě, jako je kabriolet řady 8? Nedělá kompromisy, jak by se mohlo zdát, a zaručuje mírnou spotřebu — náš nejlepší rekord byl pouze 6,4 l/100 km, obecně se pohyboval mezi 7 a 8 l/100 km — ale s ohledem na vysokou požadovanou hodnotu 20 000 EUR „skok“ na nejvzrušivější M850i bez pochyb, že by se to mělo vzít v úvahu.
Je čas dát slovo Diogovi:
