Koneckonců to není 333 koní, jak nám zpočátku interní zdroje značky tvrdily a jak bylo předpovídáno na obrazovce v prezentaci o vysoce výkonné rodině Golf. Ale není to překážka pro nové Volkswagen Golf R vezměte titul nejvýkonnějšího sériového Golfu v historii.
vždy jsou 320 hp převzato z všudypřítomného 2.0 TSI (EA888 evo4) a 420 Nm točivého momentu (dostupný od 2100 ot./min a zůstane tak až do 5350 ot./min), stejné hodnoty, jaké najdete u „čerstvého“ Tiguanu R a Arteonu R. A stejně jako ty jsou EA888 kombinovány s dvouspojkovou (sedmistupňovou) převodovkou a pohonem všech čtyř kol.
Kombinace, která dává novému Golfu R schopnost dosáhnout 100 km/h za pouhých 4,7 s – o 0,2 s méně než jeho předchůdce – a maximální rychlost elektronicky omezenou na 250 km/h. To však může dosáhnout až 270 km/h, pokud se rozhodneme pro Pack R-Performance.
Když už o tom mluvíme, R-Performance Pack nejen zvyšuje maximální rychlost hot hatche, ale také přidává větší zadní spoiler, otevřený směrem ke střeše, zajišťující pozitivnější podporu zadní nápravě. Přidává také 19″ kola (18″ standardně) a dva další jízdní režimy: Drift a Special, který je speciálně vyladěný pro okruh Nürburgring.
binární vektorizace
Systém 4Motion (pohon všech čtyř kol) je stejný, jaký jsme našli například u Arteonu R, což znamená, že je dodáván s R Performance Vektorování točivého momentu (vektorizace točivého momentu). To vám umožní rozložit sílu nejen mezi dvě nápravy, ale také ji rozdělit mezi dvě kola na zadní nápravě — jedno kolo může přijmout až 100 % točivého momentu.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Systém je u Golfu R dále optimalizován tím, že jej lze propojit s dalšími systémy/komponenty, jako je elektronický samosvorný diferenciál XDS a adaptivní podvozek DCC, prostřednictvím systému Vehicle Dynamics Manager (VDM). Volkswagen říká, že garantuje „optimální trakční vlastnosti, neutrální ovladatelnost s nejvyšší úrovní přesnosti, maximální agilitu a v neposlední řadě maximální požitek z jízdy“ – což budeme muset brzy dokázat naživo a barevně…
Podvozek
Uzemnění nového Golfu R probíhá prostřednictvím uspořádání MacPherson vpředu a víceramenných ramen (celkem čtyři) vzadu a standardně je dodáván s adaptivním odpružením (DCC). Je blíže k zemi o 20 mm a ve srovnání s předchůdcem jsou pružiny a tyče stabilizátoru pevnější o 10 %. Záporný odklon byl dále zvýšen (-1º20′), aby umožnil rychlejší průjezdy zatáčkami.
Konstruktérům divize R Volkswagenu se také podařilo snížit neodpruženou hmotu tím, že z brzdového systému ubrali 1,2 kg (ačkoli průměr kotouče narostl oproti předchůdci o 17 mm). Více hmoty bylo odstraněno na přední nápravě — 3 kg — přijetím hliníkového pomocného rámu.
Došlo také k úpravám softwaru pro kalibraci řízení, přičemž nový Golf R slibuje přímější reakci na naše povely.
Speciální, jízdní režim k útoku na „Zelené peklo“
Jak již bylo zmíněno, pokud se rozhodneme pro R-Performance Pack, získáme dva další jízdní režimy k obvyklému Comfort, Sport, Race a Individual: Unášení a speciální . Pokud první dělá to, co říká její název – mění parametry stabilizačního systému (ESC) a způsob rozložení síly mezi obě osy – druhý, Special, byl speciálně optimalizován pro nejslavnější německý okruh ze všech. , Nordschleife-Nürburgring.
Mezi změněnými parametry — řazení, ESC, atd... — máme úroveň tuhosti odpružení, která je měkčí než v režimu Race, aby se lépe vypořádala s nedokonalostmi „Green Inferno“. To zaručuje specifická optimalizace pro německý okruh, říká Volkswagen nový Golf R dokáže být na (něco málo přes) 20 km dlouhém okruhu o 17 s rychlejší než jeho předchůdce.
A více?
Jak můžete vidět, nový Golf R přichází s odlišným vzhledem od ostatních Golfů, dokonce i GTI, GTE a GTD, s novým designem předního nárazníku, který integruje splitter, čtyři zadní vývody výfuku – jeden je k dispozici na přání. .Titanový výfuk od Akrapoviče, který ušetří 7 kg —, 18palcová kola na míru, modré brzdové třmeny.
Uvnitř vidíme nová sportovní přední sedadla s modrými akcenty, sportovní volant a pedály z nerezové oceli. Specifické pohledy pro R jsou také v informačním a zábavním systému a na digitálním přístrojovém panelu.
Kdy dorazí?
Nový Volkswagen Golf R začíná k evropským dealerstvím přicházet tento měsíc, ale ceny nového etalonu německého modelu v Portugalsku ještě nebyly zvýšeny.