Obviňujte emisní předpisy, dobyvatele SUV nebo prostě fakt, že očekávané komerční kariéry nebylo dosaženo, aby ospravedlnily konec tolika modelů během roku 2020.
To jsou stejné důvody, které stojí za těmi, které zmizely v roce 2019, a pokud byl seznam modelů již ten rok velký, rok 2020 není pozadu. Automobilový průmysl prochází rychlou transformací, a to znamená, že staré musí ustoupit novému, což nutí uzavřít (příliš mnoho) kapitol příběhu o kolech.
Jako vždy se zmíněné modely týkají především těch, které byly uvedeny na trh v Portugalsku a Evropě.
Od nejmenších po největší
Tento nás překvapil, protože byl odhalen... v roce 2019. Škoda Citigo-e IV , 100% elektrická verze města, zmizí v roce 2020, po roce prodeje. Konec této verze znamená také konec kariéry Citigo, uvedené na trh v roce 2011 — co to bude znamenat pro „bratry“ SEAT Mii a Volkswagen up?
Od těch nejmenších jsme udělali skok k některým z největších modelů, které nás opouštějí v roce 2020. Konec výroby Kupé třídy S a kabriolet třídy S (generace C117) skončila v létě 2020 zahájením výroby nové třídy S (W223) a nebude mít nástupce. Proč? Nejenže prodeje kupé a kabrioletů nadále klesají, ale bující elektrifikace, kterou Mercedes-Benz prochází, jej nutí upustit od některých modelů, aby mohly být vyvinuty jiné (zejména elektrické).
Obchodní kariéra za očekáváním byla hlavním důvodem, proč Bentley ukončilo výrobu mulsanne , jeho vrchol řady, uvedený na trh v roce 2009. Obrovský a luxusní britský sedan neměl žádné argumenty pro svého největšího rivala, Rolls-Royce Phantom. S koncem Mulsanne také končí dlouhá – velmi dlouhá – kariéra jeho 6,75 l V8, jehož první verze byla uvedena na trh v… 1959. Flying Spur v současné době přebírá roli nejvyšší řady u Bentley.
Ve vztahu ke konci Aston Martin Rapide (uveden v roce 2009), čtyřdveřový, důvodem nemít nástupce je příchod Aston Martin DBX, prvního SUV značky. Je pravda, že tento model měl již deset let života, ale místo vytvoření nového sedanu z DB11, který by nahradil jeho místo, chtěl Aston Martin také využít větší potenciál návratnosti SUV – vzhledem k problémům, kterými jste si prošli. v posledním roce je nutné, aby k tomuto vyššímu výnosu došlo.
Jedno z nejodvážnějších a nejkontroverznějších Ferrari dosud vyrobených také končí bez přímého nástupce. Myslím tím samozřejmě Ferrari GTC4Lusso (uveden na trh v roce 2016), pravý a jediný shooting brake, nejznámější model značky Maranello. Na svého nástupce si budeme muset počkat do roku 2022 a ten nabere obrysy… SUV — neodolalo ani Ferrari. Prozatím je známý jako plnokrevník!
Rozlučte se i s těmito malými členy rodiny
2021 pro Alfu Romeo bude znamenat menší dojezd, soustředěný na Giulii a Stelvio. To proto, že se musíme s veteránem rozloučit. Giulietta , zástupce italské značky v segmentu C, který byl uveden na trh v roce 2010 a již prošel několika aktualizacemi. Nejlepším rokem jeho kariéry byl rok 2012 s více než 79 tisíci prodanými kusy, pokročilý věk v segmentu, který se neustále obnovuje, ale neodpouští: v roce 2019 skončil s něco málo přes 15 tisíc kusů.
Jeho kariéra končí bez přímého nástupce a na seznámení s novým modelem Alfy Romeo pro tento segment si budeme muset ještě počkat na konec roku 2021 nebo začátek roku 2022: Tonale. A ano, je to SUV.
Příchod nového Citroënu C4 zároveň znamená konec toho původního C4 Kaktus . Byl uveden na trh v roce 2014 jako zajímavá a originální alternativa k měřidlu SUV, který zuřivě napadal trh, a o několik let později byl požádán, aby nahradil ponuré C4 druhé generace. Restyling, který obdržel, změkčil jeho původní vlastnosti a je nyní nahrazen... jiným crossoverem, ale s dynamičtějšími obrysy.
THE Volvo V40 Dlouhou kariéru v segmentu končí také , odrazový můstek švédské značky, který byl uveden na trh v roce 2012. Který model nastoupí na jeho místo? Nevíme; Volvo dál zachovává tajemství, navzdory příslibu nového modelu pro daný segment. Nejprve jsme předpokládali, že jde o produkční verzi konceptu 40.2, ale nakonec to byl Polestar 2.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Je to také konec modelů Q30 a QX30 společnosti Infiniti. Naděje byly velké v roce 2015, kdy byly oba modely – prakticky k nerozeznání – uvedeny na trh s cílem upevnit přítomnost prémiové značky Nissan v Evropě. Jenže to se nestalo… Prodeje byly jen o málo více než zbytkové pro dvojici modelů odvozených od Mercedesu-Benz třídy A a s jejím koncem se Infiniti jako značka loučí také s Evropou.
Volvo V40
Konečně v roce 2020 také e-Golf (generace 7), elektrická verze známého modelu, se již nevyrábí — generace 8 nebude mít elektrickou variantu. Jeho výroba trvala dokonce déle, než bylo plánováno, nejen aby pokryla pokračující rostoucí prodeje, ale také doplnila start-up ID.3, zatímco Volkswagen uhladil hrany svého prvního plně elektrického modelu.
Je toho víc?
Ano, tam je. Seznam modelů, které v roce 2020 zmizí, stále pokračuje. V případě Lexus IS , tím jeho výroba nekončí, protože byl nedávno renovován, ale je to renovace, která se k nám nedostane — IS se již nebude prodávat v Evropě. Nízké prodeje to ospravedlňují – fenomén, který vidíme u jiných „klasických“ sedanů – na rozdíl od rostoucích prodejů jeho crossoveru a SUV.
THE BMW řady 3GT zmizí z katalogů, aniž by zanechal nástupce. Dá se říci, že jde o crossover — možný mix mezi fastbackem a MPV —, který nikdy nedokázal na trhu přesvědčit, navzdory dobrým argumentům z hlediska prostoru a praxe. Zajímavé je, že největší 6GT je stále v prodeji, a to díky jeho výkonu na trzích, jako je Čína.
Neopouštíme známé téma, také SEAT Alhambra — tento stejný, který se vyrábí v Palmele, v Autoeuropa — končí svou kariéru poté, co se současná generace vyrábí již 10 let. Konec Volkswagenu Sharan nemusí být daleko. Důvod je snadno pochopitelný, protože nyní existuje sedmimístné SUV Tarraco.
Se změnou formátu se také musíme rozloučit Mercedes-Benz třídy X , což se ukázalo jako komerční propadák, i když pickupy v Evropě zaznamenaly v posledních letech růst. Pick-up odvozený od Nissanu Navara opouští trh po hubených třech letech života (zahájen v roce 2017), přičemž prodeje nikdy nesplnily očekávání hvězdy značky.
Mercedes-Benz třídy X
V neposlední řadě jsme se dočkali konce páru více výkonově zaměřených modelů. futurista BMW i8 , uvedený na trh v roce 2014 jako kupé a v roce 2018 jako roadster, byl prvním plug-in hybridem značky a po vyrobení 20 500 kusů se již nevyrábí.
Konec výroby Peugeot 308 GTI je to významné, protože hot hatch také představuje konec historické zkratky GTI ve francouzské značce — od nynějška uvidíme novou zkratku PSE pro identifikaci sportovnějších verzí Peugeotů.
Poznámka i pro Italy Abarth 124 Spider a Alfa Romeo 4C Spider . Ačkoli tyto modely skončily v roce 2019 v Evropě, zůstaly v prodeji během roku 2020 v jiných částech planety. Nyní je ale pro oba modely skutečně definitivní konec.