Byl uveden na trh v roce 2017 a vyvíjen na platformě EMP2 (stejná, jakou používá například Peugeot 508). DS 7 Crossback byl to první 100% nezávislý model DS (do té doby se všechny ostatní zrodily jako Citroën) a předpokládá se, že jde o francouzskou interpretaci toho, čím by mělo být prémiové SUV.
Aby DS čelila německým návrhům, použila jednoduchý recept: přidala rozsáhlý seznam výbavy k tomu, co můžeme definovat jako „chic factor“ (přiblížení světu pařížského luxusu a haute couture) a voilá, zrodil se 7 Crossback. Ale stačí to samo, abychom čelili Němcům?
Esteticky se nedá říct, že by se DS nesnažilo dát 7 Crossback výraznější vzhled. Kromě LED světelného podpisu má tedy galské SUV několik chromovaných detailů a v případě testovaného exempláře i obří 20“ kola. To vše zajistilo, že model DS při našem testu zaujal.
Uvnitř DS 7 Crossback
Esteticky zajímavý, ale na úkor ergonomie, která je upgradovatelná, vyvolává interiér DS 7 Crossback smíšené pocity, pokud jde o kvalitu.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Je to tím, že navzdory měkkým materiálům a dobrému provedení se nedá nevyzdvihnout negativně méně příjemný dotek syntetické kůže použité na potah palubní desky a velké části středové konzoly.
Hodiny na horní straně palubní desky se objeví až po zapnutí zapalování. Když jsme u toho zapalování, vidíte to tlačítko pod hodinkami? To je místo, kde nabíjíte, abyste nastartovali motor…
Pokud jde o obyvatelnost, pokud něco uvnitř DS 7 Crossback nechybí, je to prostor. Převézt čtyři dospělé v pohodlí je tedy pro francouzské SUV snadný úkol a testovaný exemplář nabízel i luxus jako např. pět druhů masáží na předních sedadlech nebo elektrické panoramatické střešní okno nebo elektricky nastavitelná zadní sedadla.
Testovaná jednotka měla masážní lavice.
Za volantem DS 7 Crossback
Najít na DS 7 Crossback pohodlnou pozici za volantem není nic složitého (jen škoda, že musíme hledat, kde je knoflík pro nastavení zrcátek), protože sedí pohodlně řidičům všech velikostí. Výhled dozadu je na druhé straně zhoršen na úkor estetických možností — D-sloupek je příliš široký.
S vysokou úrovní komfortu (mohlo by to být dokonce lepší, kdyby nebylo 20” kol), preferovaným terénem DS 7 Crossback nejsou úzké lisabonské uličky, ale jakákoli dálnice nebo státní silnice. Pomáhá sladit dynamiku a pohodlí, testovaný agregát měl stále aktivní odpružení (DS Active Scan Supension).
Na dálnicích je vrcholem ukázaná vysoká stabilita. Když se rozhodneme čelit řadě zatáček, galské SUV představuje chování, které se řídí předvídatelností a dokáže přesvědčivě ovládat pohyby karoserie (zejména když zvolíme režim Sport).
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube
Když už jsme u jízdních režimů, DS 7 Crossback má čtyři: Sport, Eco, Comfort a Normal . První působí na nastavení odpružení, řízení, odezvu plynu a převodovku, což mu dodává „sportovnější“ charakter. Pokud jde o režim Eco, příliš „kastruje“ odezvu motoru, takže je letargický.
Komfortní režim upravuje odpružení tak, aby zajistil co nejpohodlnější krok (ovšem dává DS 7 Crossback určitý sklon k „saltarizaci“ po projetí prohlubní na silnici). Pokud jde o Normální režim, tento není třeba představovat a etabluje se jako kompromisní režim.
Ve vztahu k motoru, 1.6 PureTech 225 koní a 300 Nm dobře se hodí s osmistupňovou automatickou převodovkou, která vám umožní tisknout velmi vysokou rychlostí. Je škoda, že spotřeba je rozhořčená, přičemž průměr zůstává u 9,5 l/100 km (s velmi lehkým chodidlem) a při normální chůzi, aniž byste sestoupili z 11 l/100 km.
Je to auto to pravé pro mě?
Pokud hledáte SUV nabité výbavou, okázalé, rychlé (alespoň v této verzi), pohodlné a nechcete se držet obvyklé volby pro německé návrhy, pak je DS 7 Crossback možností. vzít v úvahu.
Nečekejte však úroveň kvality, kterou předvádějí němečtí (nebo švédští v případě Volva XC40) konkurenti. Je to tak, že navzdory snaze zlepšit celkovou kvalitu 7 Crossback stále čelíme některým výběrům materiálů, které jsou o pár „děr pod“ tím, co nabízí konkurence.