THE Ford Escort RS Cosworth téměř není třeba představovat. Sám o sobě si vysloužil status legendy WRC a je jedním z nejžádanějších strojů 90. let díky svým výkonům v rallye, výkonu na silnici a dokonce i svému… vzhledu. Není možné si nevšimnout jeho radikálního zadního křídla, které se stalo jedním z obrázků jeho značky, ale podle jeho designéra mělo být ještě… radikálnější.
Frank Stephenson, bývalý šéf designu u McLarenu a také konstruktér stojící za tak významnými stroji jako Ferrari F430, Mini (R50) nebo Fiat 500, měl Escort RS Cosworth jako jeden ze svých prvních profesionálních projektů po dokončení studií. A nyní se podělil se světem, jaké to bylo navrhovat „Cossie“.
V dalším videu ze své série „Jak jsem navrhl…“ (Jak jsem navrhl…) se tentokrát zaměřil na to, jak to… zadní křídlo dorazilo na skromný Escort.
Cílem Escort RS Cosworth bylo soutěžit a dokonce i ve světě rallye musíte mít vůz neustále „přilepený“ k silnici pro maximální efektivitu — projekt rychle získal převážně aerodynamický sklon.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Za pozornost by samozřejmě stála především zadní část. Pro zajištění potřebného přítlaku musel zadní spoiler nezměrně narůst, ale i tak to nestačilo. Zpočátku se radikální zadní křídlo, které známe dnes, rychle formovalo, ale Frank Stephenson šel ještě dále.
Noví designéři, jako byl v té době on, s více „krví v žábrách“ se nebojí tak riskovat v radikálních řešeních a radikální je to, čím byl.
Inspirováno Fokkerem Dr.I — stíhacím letounem používaným v první světové válce (1914-1918) — který vynikal svými třemi křídly (trojplošník) a který se proslavil tím, že byl letounem obávaného pilota známého jako „Red Baron“. “, Stephenson přidal zadní křídlo pro Escort RS Cosworth.
Podle něj by budoucímu rallyovému stroji Ford dodal velkolepý vzhled, protože, jak věřil, bude aerodynamicky fungovat tak, jak bylo zamýšleno – a také…
Navzdory prokázané efektivitě řešení se však Ford v zájmu snížení nákladů na design, materiály a výrobu rozhodl eliminovat střední křídlo před přesunem do výroby – Stephenson postupuje vpřed s úsporou možná pěti DM (v té době), což je ekvivalent 2,56 eur. . Ano, v automobilovém světě se rozhoduje o malých částkách, jako je tato, a ještě nižších, protože musíme počítat s tím, že se budou násobit tisíci vyrobených kusů.
Radikální zadní křídlo, které jsme vždy znali
Nebylo to žádnou překážkou pro zajištění potřebného výkonu Fordu Escort RS Cosworth v soutěži jako na silnici, ale jak říká Frank Stephenson ve videu:
"Pro mě to vždy bylo, jako by se dítě narodilo s devíti prsty místo deseti."
Ford Escort RS Cosworth od Wheeler Dealers je v současné době v prodeji v severozápadní Evropě v USA.
Prodejci kol
O mnoho let později, již v tomto století, se v jedné z epizod slavného programu Wheeler Dealers z roku 2017 objevil Ford Escort RS Cosworth, který se zotavil. Mike Brewer a Ant Anstead – ne, není to Edd China – se ve spolupráci se samotným Frankem Stephensonem rozhodli dát tomuto RS Cosworth Escort (ještě radikálnější) zadní křídlo – nebo spíše křídla… – původně zamýšlené jeho konstruktérem.
Sotva řečeno, než uděláno. A nejlepší ze všech? Poté, co převezli „Cossie“ do aerodynamického tunelu, byli schopni prokázat účinnost přídavného křídla, přičemž hodnoty přítlaku vzrostly o něco málo přes 11 kg při rychlosti 160 km/h.
Nyní je tentýž Ford Escort RS Cosworth od Wheeler Dealers na prodej Severozápadní Evropou v USA... Máte zájem?
Měl Ford Escort RS Cosworth přijít s radikálním zadním křídlem, jak zamýšlel Frank Stephenson? Nebo zadní křídlo, které vždy známe „doma“ vozu lépe? Zanechte svůj názor v poli komentářů.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.