THE Honda Civic Type R FK8 před nedávnem byl renovován a teď, když jsme s ním jezdili, jen potvrdil to, co zůstalo pravdou: toto je měřítko mezi hot hatchem „vše vpředu“ (motor vpředu a pohonem předních kol), super dravcem segmentu , stále nepřekonatelný — Mégane RS Trophy-R může mluvit, ale stojí téměř o 30 000 EUR více a vůbec nemá takovou univerzálnost použití jako Civic Type R.
Šli jsme do Serra de Montejunto, abychom stroj náležitě ošetřili, a jak jste si možná všimli, na YouTube kanálu Razão Automóvel je nová tvář: vítejte Miguela Diase. Guilherme učinil nezbytné úvody pro Miguelův debut na kanálu a pro tento první „test ohněm“ to nemůže být lepší než být u řízení Civicu Type R.
Kromě debutu Miguela Diase Guilherme poprvé na kanálu ukazuje svůj Renault Twingo (1. generace), nepravděpodobné, ale kompetentní podpůrné auto použité v nahrávkách – auto, které nemůže být více v rozporu. je Civic Type R. Video, které si nesmíte nechat ujít:
Co se změnilo na Hondě Civic Type R?
Nebylo nutné se moc hýbat – i když neriskovali zkažení… – zlepšit to, co už bylo dobré, nebo dokonce velmi dobré.
Jsou zde nové estetické detaily (jako výplň falešných vstupů a výfuků vzduchu) a je zde také přepracovaná přední maska (o 13 % větší, aby se zlepšilo chlazení motoru). Uvnitř je volant nyní z Alcantary a hlavice manuální převodovky byla přepracována (nyní má tvar slzy) a má 90g protizávaží pro zlepšení jeho činnosti.
Pokud mechanicky nebyly žádné rozdíly — 320 k 2.0 Turbo zůstává jednou z nejlepších a nejvýkonnějších jednotek ve své třídě —, na podvozku došlo k několika úpravám. Bloky spodních táhel zadního zavěšení jsou o 8 % tužší, bloky předního zavěšení jsou také nové a mají nové kulové klouby s nízkým třením pro ostřejší řízení.
Brzdový systém také získává nové bimateriálové přední kotouče (o 2,5 kg méně v neodpružené hmotě), přičemž dráha brzdového pedálu byla před použitím brzd snížena o 15 mm.
Snad největší výtkou Hondy Civic Type R této generace je zvuk motoru, respektive jeho absence. Renovace japonského hot hatche tento problém nevyřešila, ale nyní je vybaven systémem Active Sound Control (ASC), to znamená, že získal další syntetizovanou zvukovou vrstvu, která překrývá skutečný zvuk motoru přenášený přes audio systém motoru.vozidlo (slyšeno pouze uvnitř).
No… Nemůžete mít všechno a vůbec to není překážkou pro to, aby Civic Type R byl i nadále měřítkem ve své třídě.