Přestože testujeme "běžné" Hyundai Kauai 1.6 CRDi (Diesel) Zdá se, že existuje Kauai pro všechny chutě a tvary. Mezi B-SUV je možná tím nejrozmanitějším ve své nabídce.
Na výběr máte zážehové a naftové motory, manuální nebo automatické (DCT), s pohonem předních nebo všech kol – což je v tomto segmentu neobvyklá možnost – a existují elektrifikované varianty, jako je Kauai Hybrid a Kauai Electric.
Byl to elektrifikovaný Kauai, který ze zřejmých důvodů upoutal veškerou pozornost – dokonale v souladu s duchem doby nebo duchem doby –, ale verze, které se spoléhají výhradně na spalovací motory, si i nadále zaslouží naši plnou pozornost.
To je případ tohoto Kauai 1.6 CRDi, jednoho ze dvou dostupných naftových motorů. Toto je nejvýkonnější, s výkonem 136 koní a výhradně spojené se sedmistupňovou převodovkou DCT (doublespojka) se dvěma hnacími koly — dalších 115 koní s manuální převodovkou.
Stále aktuálnější vyvstává otázka, zda má ještě smysl volit dieselový motor, když je nyní v nabídce hybridní varianta. schopné konkurovat za stejných podmínek v ceně a spotřebě. Jaké argumenty zbývají pro Kauai 1.6 CRDi?
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
výherní kombinace
Je to už nějakou dobu, co jsem řídil Kauai, a přestože jsem jich od jeho mezinárodní prezentace, kde jsem byl přítomen, řídil několik, je to poprvé, co mám v rukou... a nohou dieselový motor.
Kombinace motoru 1.6 CRDi a skříně DCT mi ale není úplně cizí. Velmi dobré dojmy jsem zanechal již při mezinárodní prezentaci Kia Ceed v Portugalsku, kde jsem měl možnost odvézt Ceed 1.6 CRDi DCT z Algarve do Lisabonu.
Ale při montáži na Kauai byla sada převodovky opět překvapivá… jak negativně, tak pozitivně. Negativní je, že nedostatečná kultivovanost 1.6 CRDi se projevuje více v kombinaci se špatným odhlučněním Kauai obecně. Je zvláštní, že jedna ze silných stránek elektrifikovaného Kauai — jeho odhlučnění — trpí právě Kauai se spalovacím motorem. Kromě toho, že je motor docela slyšet (a nepříliš příjemný), aerodynamické zvuky jsou cítit již od rychlosti 90-100 km/h.
Pozitivní je, že pokud jsem byl již u Ceedu ohromen energickou odezvou motoru a snoubením „made in heaven“ s DCT – vždy se zdá, že je ve správném vztahu, je to rychlé q.b. a dokonce i v režimu Sport je ovládání příjemné — tento konkrétní Kauai 1.6 CRDi zapůsobil ještě více. Důvod?
Přestože byl tento test proveden v roce 2020, testovaný exemplář má SPZ z května 2019. Tento Kauai 1.6 CRDi měl již najeto více než 14 000 km — musí to být vůz pro novináře s nejvíce kilometry, které jsem testoval. Obecně platí, že námi testovaná auta jsou dlouhá jen pár kilometrů a někdy máme pocit, že se motory stále nějak „zasekávají“.
Ať se nám to líbí nebo ne, Kauaiova estetická neúcta je stále jedním z jejích argumentů.
Ne tohle Kauai… Nepamatuji si, že bych kdy testoval diesel na této úrovni s takovou citlivostí a vitalitou — tento motor byl opravdu „volný“! Zaznamenaných více než 14 000 km nebylo jasně všech v regulovaných tempech.
Kdyby mi řekli, že je to ještě výkonnější nová verze, věřil bych tomu. Avizované výkony mi dokonce připadají skromné, takové je odhodlání, s jakým se (přiměřeně) kompaktní Kauai vrhá k obzoru. Nabízený výkon se zdá být na úrovni nad inzerovanými velmi zdravými 136 k a 320 Nm.
Je to Diesel, utrácí málo?
Ano, ale ne tak málo, jak byste čekali. Kauai 1.6 CRDi během testu zaznamenal hodnoty mezi 5,5 l/100 km a 7,5 l/100 km. Abychom však překročili hranici sedmi litrů, buď nadužíváme plyn, nebo jsme neustále uvízli v megatrafiku. Při smíšeném použití mezi městem a dálnicemi, se středním až hustým provozem, se spotřeba pohybovala mezi 6,3 l/100 km a 6,8 l/100 km.
Když jsme se rozhodli pro variantu Lime, interiér trochu získá barvu tím, že je posypán různými prvky barvy... limetky, včetně bezpečnostních pásů.
Dobré hodnoty, aniž by to bylo okázalé, ale viděli jste také velikost kol na Kauai? Všechny spalovací motory Hyundai Kauai na prodej v Portugalsku jsou standardně vybaveny velkými koly: 235/45 R18 — dokonce i 1.0 T-GDI o výkonu 120 k…
Vítězství pro styl, ale jasně přehnané vzhledem ke skromným hodnotám výkonu — šířka pneumatiky 235 mm je stejná, jakou můžete najít například u Golfu (7) GTI Performance… který má 245 koní! Není od věci extrapolovat, že s užší pneumatikou — v dnešní době je možné sladit kola o velkém průměru s užšími pneumatikami — by byla spotřeba nižší.
Podvozek s mechanikou
Motor a převodovka jsou docela dobré a podvozek Kauai 1.6 CRDi je naštěstí na úrovni. Jejich překonání je také směr, který, pokud není nejlepší v segmentu, má k němu velmi blízko. Kromě správné hmotnosti a vysoké přesnosti jde o velmi dobrý komunikační nástroj doplněný o okamžitou odezvu přední nápravy.
Při animované jízdě zapomínáme, že ovládáme B-SUV… Máme vysokou úroveň přilnavosti – s těmito pneumatikami byste mohli mít… – ale není to inertní nebo jednorozměrné vozidlo. Způsob, jakým reaguje na naše příkazy, když sjíždíme ze silnice vyšší rychlostí, má organickou nebo přirozenou kvalitu. Nikdy neztrácí klid, pohyby karoserie jsou velmi dobře řízené, aniž by ztratily svůj komfort — navzdory megakolům absorbuje většinu zjištěných nerovností s velkou účinností.
Je to auto to pravé pro mě?
Bude hodně záležet na tom, co v tomto segmentu skutečně hledáte, a na použití, které jste předpokládali. Nová generace B-SUV — Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008 a bezprecedentní Ford Puma — přinesla do segmentu argumenty, proti kterým je Kauai čím dál těžší argumentovat.
Vzadu to vypadá skromněji, než ve skutečnosti je, kvůli nízko umístěným oknům, která také nepomáhají výhledu dozadu.
Jedním z nich je dostupný prostor. Ne, že by byl Kauai plachý – daleko od něj pohodlně uveze čtyři cestující. Jeho rivalové začali v těchto nových generacích nabízet mnohem štědřejší kvóty (navenek hodně narostly). Ještě více je to znát na zavazadlovém prostoru korejského modelu, pouhých 361 l. Nikdy to nebylo měřítko, ale svým konkurentům se stále vzdaluje.
Další otázkou je cena. Nejprve poznámka: tato jednotka je z roku 2019, takže ceny v technickém listu se vztahují k tomuto datu. V roce 2020 se změnilo daňové zatížení naftových motorů, takže Kauai 1.6 CRDi o výkonu 136 k je nyní dražší, je k dispozici od 28 tisíc eur, a pokud jde o výbavu ekvivalentní testované jednotce, vyšplhá se až na velmi blízko 31 tisíc eur.
Poté, co jsme již byli v kontaktu s novým informačním a zábavním systémem Hyundai-Kia, s lepší grafikou a použitelností, je také čas, aby jej obdržel Kauai.
Poněkud vysoká hodnota, ale v souladu s většinou konkurence, jako je například Peugeot 2008. A je to ještě výhodnější, když to porovnáme například se SEATem Arona TDI, cenově podobné, ale jen 95 koní.
Největším rivalem Kauai 1.6 CRDi je však „bratr“ Kauai Hybrid, srovnatelné ceny, ale služby o něco nižší. Vzhledem k tomu, že použití těchto B-SUV je zpravidla převážně městské, nedává Hybrid šanci. Protože kromě dosažení nižší spotřeby v této souvislosti je také mnohem kultivovanější a odhlučněnější. Ve většině případů bude nejlepší volbou Hybrid.
Pořídit si 1.6 CRDi, ať už ve verzi 136 k nebo 115 k (o pár tisíc eur dostupnější), bude dávat o to větší smysl, čím více najetých kilometrů.
Bez ohledu na to, který Kauai si vyberete, nyní mají také sedmiletou záruku bez omezení kilometrů, což je bod vždy pro.