Abychom mohli mít něco opravdu rádi, je někdy nutné vědět, jak rozpoznat jeho chyby. Proto jsme se rozhodli uvést pět bodů, ve kterých jsou ruční pokladny horší než automatické.
Chceme to ale objasnit: navzdory tomu, že uznáváme jejich nedostatky, věříme, že manuální převodovky jsou správnou volbou. Více než to, protože nám umožňují cítit se jako Dominic Toretto ze ságy „Rychle a zběsile“, když vyjedeme ze semaforu, kde jsme byli na dlouhou dobu zastaveni.
Upřímně řečeno, toto se skutečně zdá být jedinými pěti důvody, takže seznam pro a proti se nadále přiklání k hnutí #savethemanuals.
Začíná
Zvládnutí „těžkého“ počínaje manuálem vyžaduje zručnost, jemné ovládání mezi pravou a levou nohou, abyste dosáhli těch čísel, která se zdají být nedosažitelná ve specifikacích. Se současnou automatikou je to jednodušší a řada sportů přináší i Launch Control, schopný stále dokola opakovat perfektní starty s lepšími akceleracemi než s manuálem.Je to proto, že když se připravujeme na automatický start (s měničem točivého momentu), zrychlujeme motor (v D), ale držíme v klidu, stane se to, že díky rozdílu otáček mezi motorem a převodovkou (která je zastavena), dochází k násobení točivého momentu díky přítomnosti měniče točivého momentu, kterým prochází hydraulická kapalina. V manuálu je toto spojení čistě mechanické, provedené přes spojku, tudíž neumožňuje takové znásobení točivého momentu, což znamená menší sílu (točivý moment) vynaloženou při rozjezdu.
Další problém se týká zacházení se spojkou při hlubokém rozjezdu — to vám opravdu moc zdraví nepřidá... Neznamená to, že automat je imunní vůči katastrofickým poruchám, ale ráz převodovky bude vždy nižší, opět díky hydraulické spojce mezi motorem a převodovkou.
V manuálu, při rozjezdu, pokud náhle uvolníme spojkový pedál, náraz na přítlačný kotouč a spojkový kotouč bude prudký a musí téměř okamžitě vydržet celou sílu motoru. Spojkový pedál můžeme uvolňovat progresivněji, ale vždy to bude vysoký ráz a přispíváme k předčasnému opotřebení spojky.
chodit rychle
Manuální převodovky ale ztrácejí na automatické převodovky nejen velmi pomalu. Když se tempo zrychlí a bez ohledu na to, jak dobré máte reflexy, je prakticky nemožné řadit stejnou rychlostí jako moderní automat.
Kromě toho, bankomaty zvládají být mnohem plynulejší při změnách převodového poměru než většina z nás.
chodit (velmi) pomalu
Kdo nikdy neviděl potřebu chodit i velmi pomalu? Ať už ve stop-startu, na kluzkém nebo v terénu, určitě jste se setkali se situacemi, kdy jedete tak pomalu, že není možné sundat nohu ze spojky, aniž by auto „nabouralo“.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
V těchto situacích je automatická převodovka lepší volbou, protože měnič točivého momentu (který využívá hydraulickou kapalinu) je schopen lépe odolávat situacím s velmi nízkou rychlostí oběhu než spojka, což může způsobit nadměrné opotřebení třecího materiálu.
Ale existují výjimky. Ve vozech s manuální převodovkou s velmi krátkým prvním rychlostním stupněm nebo s rychlostními stupni — jako je malý Jimny — je možné jet velmi pomalu bez použití spojky. Ale upřímně řečeno, nevidíme nikoho, kdo by spouštěl rychlostní stupně, zatímco šnečí chůze po IC19 nebo VCI.
Neschopnost využívat všechny asistenční systémy řízení
V době, kdy automobily mají stále více systémů podpory řízení, je obtížné kombinovat manuální převodovky s některými z těchto systémů. Například vůz s manuální převodovkou nemůže plně těžit ze systému adaptivního tempomatu, protože systém není schopen vůz zcela zastavit (jinak by odtud jel z kopce).
nechoď "dolů"
Kolik z nás na našich prvních lekcích jízdy nenapadlo: „Kéž by to bylo automatické, abych to nepustil dolů“. Pravdou je, že ovládat umění spojky je pro některé lidi jako umět kouzlit.
Navíc rozjezd v některých kopcích s vozem s manuální převodovkou, který nemá žádný podpůrný systém (jako je asistent rozjezdu do kopce), může být skutečným bolehlavem a některým řidičům dokonce způsobit studený pot.
V těchto situacích mají opět výhodu bankomaty. Stačí přepnout převodovku na „Drive“ a pak už se musíme starat jen o brzdění a zrychlování, protože je prakticky nemožné nechat auto „sjíždět“. S automatickou převodovkou se nemusíte bát věcí, jako je zdvih spojky, pokud málo zrychlujete nebo příliš rychle zvednete nohu spojky, prostě jedete a je to.
Nebojte se... Navzdory těmto skutečnostem stále preferujeme manuální převodovky, třetí pedál, abychom nenechali auto „zpomalit“, nebo se snažíme napodobit rychlost řazení jakéhokoli řidiče. Je to navzdory svým chybám – nebo je to charakter? — umožňují vyšší úroveň interakce a větší propojení mezi člověkem a strojem… a že za nic nevyměníme. #savethemanuals
Zdroj: Engineering Explained