Po dlouhém čekání novinka BMW M3 a M4 (a M3 Competition a M4 Competition) se konečně dostávají na národní trh.
Vizuálně jsou kromě křiklavé (a již hodně diskutované) XXL dvojité ledvinky obě mnohem svalnatější a agresivnější než běžné řady 3 a 4, typické pro návrhy BMW M.
Od aerodynamičtější střechy (a uhlíkových vláken) až po rozšířené podběhy kol, přes zadní difuzor nebo čtyři výstupy výfuku, vše v M3 a M4 pomáhá zajistit, aby nezůstaly bez povšimnutí.
BMW M3.
Totéž se děje v interiéru, přičemž největší důraz je třeba klást na M sportovní sedadla (na přání mohou být z uhlíkových vláken, na sportovní volant nebo také na volitelná provedení z uhlíkových vláken.
Síla „dávat a prodávat“
Nové BMW M3 a M4 mají pod kapotou řadový šestiválec — úhlavním soupeřem Affalterbachu budou čtyři válce — s objemem 3,0 l a dvěma úrovněmi výkonu v závislosti na tom, zda jde o „normální“ verzi nebo verzi Competition.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
V prvním případě poskytuje 480 koní při 6250 ot/min a 550 Nm mezi 2650 ot/min a 6130 ot/min a je spojen výhradně s manuální převodovkou se šesti stupni.
V M3 Competition a M4 Competition se výkon zvedne na 510 k při 6250 ot./min a točivý moment na 650 Nm mezi 2750 ot./min a 5500 ot./min., což jsou hodnoty, které se na zadní kola přenášejí pouze přes automatickou převodovku s osmi převody M Steptronic. .
To vše umožňuje BMW M3 a M4 zrychlit z 0 na 100 km/h za 4,2 s a zrychlit na 200 km/h za pouhých 13,7 s. U verzí Competition klesne čas z 0 na 100 km/h na 3,9 s a zrychlení na 200 km/h trvá pouhých 12,5 s.
Později, podle BMW z léta, se BMW M3 a BMW M4 , bude poprvé k dispozici se systémem pohonu všech kol M xDrive, který se objeví spojený s diferenciálem „Active M“.
Pozemní spojení až do výzvy
BMW M3 a M4 jsou samozřejmě nejen výkonnější, a proto byly přepracovány zemní spoje, aby bylo zajištěno, že dynamické ovládání nezklame očekávání.
Nejprve byl revidován podvozek, který přijal nové prvky, které měly za cíl zvýšit strukturální tuhost. Kromě toho jsou M3 a M4 standardně dodávány s adaptivním M podvozkem, M Servotronic variabilním systémem řízení a dokonce i brzdovým systémem, který umožňuje různé „dva dotyky“.
BMW M4
Také v oblasti dynamiky mají standardně režim M Dynamic, který rovněž usnadňuje provádění...driftu. Na druhou stranu pneumatiky, které se chystáme „utratit“ za tyto efektní zadní drifty, jsou na 19“ kolech a mají rozměr 285/35. Vpředu jsou kola 18“ a pneumatiky 275/40.
Jak moc?
S uvedením na náš trh plánovaným na 13. března bude nové BMW M3 dostupné od 116 tisíc eur , zatímco verze M3 Competition stoupá na 120 tisíc eur.
Na druhou stranu BMW M4 vidí začátek ceny v 117 tisíc eur a verze M4 Competition bude opravena v 121 tisíc eur.