Za volantem vzpěrače o výkonu 360 koní
Hudba. Oscar Wilde říkával, že je to nejdokonalejší forma umění, protože neprozrazuje své poslední tajemství. Irský autor si ani zdaleka nepředstavoval, že v budoucnu bude potenciálním zdrojem sluchového požitku automobil, který ve své době stále dělal „první krůčky“ – pravý petrolhead ví, o čem mluvím, proč ano (vložte šokující zvuk), některým je zvuk motoru lhostejný.Nejvýkonnější z řady X4 opustil sportovní divizi M, která dostala na starost vnést trochu více emocí do žaludku těm, kdo se hlásí k všestrannosti, prostoru nebo prostě mají rádi koncept SUV a všechny jeho exotické odvozeniny.
Exteriér a "první dopad"
BMW X4 je baby-X6 a to je vidět na první pohled. S výjimkou toho, co už o autě po designové stránce víme, nakonec upoutají pozornost těch nejpozornějších 20palcová kola a označení modelu na zádi „M40i“.
Ostatně nám nic nedovoluje říci: „zde je SUV, které je o půl sekundy pomalejší než nové BMW M2 ve sprintu z 0 na 100 km/h“ . Vizuální všelék modelů M zde nežije, nejsou zde čtyři výfukové otvory nebo otvory pro přívod vzduchu větší než váš pokoj, nebo dokonce uhlíková vlákna v dohledu. BMW X4 M40i je dostatečně decentní, aby oklamalo běžného smrtelníka, a o to jde. Pokud není zapnutý... a nehýbe se.
Start
Ještě uvnitř parku zmáčknu Start (dnes stále méně „klíčujeme“…) a čeká mě zavrčení následované „cvaknutím“. Musel jsem potlačit svou reakci, také proto, že kolem bylo víc lidí a být petrolheadem může vést k trochu trapným demonstracím...moje reakce byla víceméně taková.
jak se to chová?
Jedna z prvních poznámek, které zaregistruji, je, že pocit směru tam "někde" je, i když je to stále dobrý kompromis mezi každodenním používáním a dobrodružstvím na této náročnější cestě . Elektromechanické řízení zvládá styl jízdy dobře, ale nestačí přesvědčit, je příliš filtrované. I když se zde toto vnímání může řidič od řidiče změnit, říkejte tomu preciznost, nepohoršuji se.SOUVISEJÍCÍ: Nové BMW řady 5 (G30): vše, co potřebujete vědět
THE rozvod pohonu všech čtyř kol dělá se to tak, že vzadu je větší trakce než vpředu, ostřeji než ve zbytku řady X4. Významných změn prošel také elektronický systém vektorování točivého momentu, to vše s cílem zlepšit agilitu.
THE motor Adaptivní odpružení je bezpochyby také vynikající, ale krabice nezůstává pozadu: 8stupňová převodovka Steptronic kterým je BMW X4 M40i vybaveno, je rychlé, přesné a citlivé na dotek. pádla na volantu stejnou rychlostí, jakou se rozsvítí světlo. Nejlepší na tom je přenést režim rotace na červenou čáru (7000 ot./min), čímž uvolníme všechnu jeho nádheru. šest válců v řadě.
Nepochybuji: BMW X4 M40i je SUV pro pohodlné cestování po silnici s dobrými zatáčkami nebo po dálnici se spoustou dechu: 360 koní, točivý moment 465 Nm mezi 1350 a 5250 ot./min, 4,9 s . od 100 km/h a 250 km/h maximální rychlosti.
Navzdory tomu, že jde o velkoryse dimenzované SUV (i když samozřejmě menší než X6) a váží 1840 kg, cítí se „fit“ a schopné zatáčet až na hranici limitu bez výrazného naklánění karoserie (měním názor?) Ale lepší než to je to vše za doprovodu a lahodný soundtrack . Ten tunel? Kdepak, budete to chtít udělat se „všemi omáčkami“ – rádio vypnuté (už si ani nepamatuji, jestli tam bylo rádio…) Režim Sport Plus s vypnutými pomůckami, mírně otevřenými okny a tichem, ukáže tenorový vzpěrač jeho sval se vší galantností.
A interiér?
Poznámka pro interiér a ovládací prvky , kde jsou iniciály M rozesety všude, od volantu až po prahy předních dveří. Až na tyto detaily je to interiér dost podobný ostatním X4 a samozřejmě všestranný: vzadu je místo pro pět a 500 litrů kapacity.
Je pohodlný, volant je výborný (super?) a celková kvalita materiálů velmi dobrá, s (připravte se na klišé…) měkkými plasty umístěnými v místech, kam by si troufl sáhnout jen drzý.
Jste připraveni na výzvu?
Vždy jsem byl velmi skeptický ke konceptu „sportovní SUV“ nebo „vysokovýkonné SUV“. Protože tento upgrade, který je téměř vždy přehnaně drahý, jim neumožňuje řádně plnit žádnou z funkcí, které jim chtěli dát. Pokud má být SUV pohodlné, praktické a umožňovat nesmělou jízdu na „King's Birthday“, s 20palcovými koly, sportovním podvozkem a pneumatikami dražšími než ty all-inclusive dovolené na Maledivách, scénář se brzy změní. postava.
A samozřejmě, pokud chcete, aby to byl příklad výkonu a svalů, nikdy to nebude tak dobré jako „sportovní limuzína“, to jest o vozech s 5 sedadly. Jsou dost těžké a vysoké, že zatáčení při určitých rychlostech je pro cestující stejně děsivé jako ten den, kdy se jeli projet na horské dráze, která udělala alespoň 20 smyček. Tyto SUV jsou toho schopné, ale neopakují se, dobře?
Závěrečné myšlenky...
BMW X4 M40i dodávám po týdnu, kdy jsem si s ním dělal život, protože podle mě existuje lepší způsob, jak tento typ auta otestovat. Nemusel jsem nic měnit, ale palivoměr šel samozřejmě dolů mnohem rychleji než obvykle, žádné zázraky se nekonají: dostat se na průměr 9 l/100 km je výzva a pokud se protáhneme „na té silnici“, můžeme počítat s minimálně dvakrát tolik.
Pomineme-li spotřebu, BMW X4 M40i je zábavné, praktické, má plíce a svaly olympijského sportovce na rozdávání a prodávání. Cestou nám předkládá nádhernou symfonii, hlas, který udivuje, kudy jde, a zjevně (protože jsem je ještě netestoval) se vyrovná konkurenčním Porsche Macan GTS a Mercedes GLC Coupé 43 AMG. Jeho „semi-M“ vzhled umožňuje skrýt mnoho tajemství. A tohle se mi líbí.
*Údaje uvedené v technickém listu jsou oficiální údaje poskytnuté značkou.