Dlouho požadovaný, 718 Cayman GT4 RS konečně je na cestě – pravděpodobně velmi rychle… – sloužící jako vrchol nejmenšího kupé Porsche s motorem vzadu.
A vzhledem k tomu, čeho již bylo dosaženo s modelem 718 Cayman GT4 – pro mnohé etalon – lze očekávat, že RS dále povýší jeho výkon, dynamické a aerodynamické schopnosti.
Jak byste očekávali, stejně jako v odpovídající 911, bude tento RS klást účinnost nad vše ostatní, aby dosáhl co nejlepšího času v útoku na jakýkoli okruh na planetě.
Co čekat?
Na špionážních snímcích, které vám přinášíme jako národní exkluzivitu, pochází překvapení z toho, že nevidíte jeden, ale hned dva testovací prototypy budoucího 718 Cayman GT4 RS, které nejenže odhalují rozdíly mezi „normálním“ GT4 a ostatními Caymany, ale také ukázat rozdíly navzájem jasné.
Nejviditelnější rozdíly se týkají většího aerodynamického aparátu, zdůrazňujícího zadní křídlo – mnohem větší – které spočívá na dvou nových vzpěrách, které mají formát „husího krku“, který jsme již viděli u nového 911 GT3 a které bude také součástí. budoucí 911 GT3 RS, pouze s rozměry XXL.
Zajímavé je, že každý z testovacích prototypů má jiná zadní křídla, což by mohlo naznačovat jednu ze dvou věcí. Buď Porsche stále testuje různé aerodynamické/dynamické konfigurace pro nový 718 Cayman GT4 RS, nebo budeme mít dvě specifické konfigurace GT4 RS, z nichž jedna může být integrována do volitelného balíčku.
Prototyp s registrací „LB“ se zdá být radikálnějším z těchto dvou, přičemž velkorysé křídlo je zavěšeno pod dvěma podpěrami, které jsou tenčí než druhý prototyp (registrace „BB“), což může naznačovat odlišné materiály v jeho složení.
Říkáme, že „LB“ je nejradikálnější, přestože má nejelegantnější podpěry křídel, také proto, že přináší větší přední spoiler – vyčnívá dále dopředu – což se jeví jako otvory pro přívod vzduchu (zakryté ) na předním blatníku (jako na 911 GT3 RS) a také uvedením středových ráfků s jednou maticí. Na „BB“ vidíme známá pětičepová kola GT4.
Na obou také vyniká absence druhého bočního okna, které je, předpokládáme, u atmosférického šestiválcového boxeru – zděděného po 718 Cayman GT4 a GTS – nahrazené nasáváním vzduchu, ale opět přebírá dvě odlišná provedení. každý z prototypů. Zda bude využit pouze jeden z nich, nebo budeme mít také přístup k oběma, se teprve uvidí. A všimli jste si, že zadní okno je úplně neprůhledné?
Konečně vzadu je také možné pozorovat rozdíly mezi oběma prototypy. Nejenže máme jasnější představu o tom, o kolik tenčí jsou vzpěry zadního křídla u „LB“ než u „BB“, ale liší se od sebe i koncovky výfuku.
6válcový atmosférický boxer
Motivující nejradikálnější ze 718 Caymanů, budeme mít atmosférický šestiválec naproti GT4, který je již znám. V posledně jmenovaném boxeru 4,0 l — který nemá nic společného s jednotkou 911 GT3 s identickou kapacitou — produkuje 420 koní při 7600 ot./min a 420 Nm mezi 5000 ot./min. a 6800 ot./min.
U 718 Cayman GT4 RS se neočekávají žádné zásadní nárůsty výkonu, i když nový sporťák „nešlape“ na paty nové 911 GT3 nebo dokonce budoucí 911 GT3 RS. Zvěsti hovoří o hodnotách kolem 450 koní, ale zatím není nic jisté.
Jistější je, že jedinou použitou převodovkou je sedmistupňová PDK (dvouspojka). RS je o efektivitě a rychlosti ve smyčce a na světě neexistuje manuál, který by měnil rychlostní stupně tak rychle jako dvouspojková převodovka. Pro příznivce manuální převodovky bude GT4 nabízet i nadále.
