S příchodem elektrických modelů se strategie značek rozcházejí: některé jednoduše přidají k názvu vozidla písmeno „e“ (například Citroën ë-C4), jiné však vytvářejí specifické rodiny modelů, jako je I.D. od Volkswagenu nebo EQ od Mercedes-Benz. To je případ Hyundai, který u konkrétních modelů povýšil označení IONIQ na podznačku. První je IONIQ 5.
Až dosud byl IONIQ modelem s alternativním pohonem jihokorejské značky s hybridními a 100% elektrickými variantami, nyní se však stává prvním modelem nové podznačky Hyundai.
Wonhong Cho, ředitel globálního marketingu Hyundai Motor Company, vysvětluje, že „s modelem IONIQ 5 chceme změnit paradigma zákaznických zkušeností s našimi vozy, abychom je hladce integrovali do digitálně propojeného a ekologického života“.
IONIQ 5 je elektrický crossover středních rozměrů, který byl vyvinut na nové specifické platformě E-GMP (Electric Global Modular Platform) a který využívá podpůrnou technologii 800 V (Voltů). A je to jen první z řady nových vozidel, která budou pojmenována číselně.
IONIQ 5 je přímým konkurentem modelů, jako je Volkswagen ID.4 nebo Audi Q4 e-tron, a byl extrahován z koncepčního vozu 45, který byl celosvětově odhalen na autosalonu ve Frankfurtu 2019 a vzdal hold Hyundai Pony Coupé. Koncept konceptu, 1975.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Tento první model si chce získat uznání za svou technologii elektrického pohonu, ale také za svůj design založený na technologii pixelů obrazovky. Přední a zadní světlomety s pixely mají předvídat pokročilou digitální technologii, která je ve službách tohoto modelu.
Karoserie přitahuje pozornost díky enormnímu rozšíření různých panelů a snížení počtu mezer a jejich rozměrů, což promítá prémiovější obraz, než jaký kdy u Hyundaie. Kromě propojení stylistické DNA Pony „vyniká interiér také za účelem předefinování vztahu mezi vozem a jeho uživateli“, vysvětluje SangYup Lee, generální ředitel a senior viceprezident Hyundai Global Design Center.
Až 500 km autonomie
IONIQ 5 může být s pohonem zadních nebo čtyř kol. Dvě základní verze se dvěma hnacími koly mají dvě úrovně výkonu: 170 k nebo 218 k, v obou případech s maximálním točivým momentem 350 Nm. Verze s pohonem všech čtyř kol přidává druhý elektromotor na přední nápravě s výkonem 235 koní pro maximální výkon 306 koní a 605 Nm.
Maximální rychlost je v obou verzích 185 km/h a k dispozici jsou dvě baterie, jedna 58 kWh a druhá 72,6 kWh, z nichž nejsilnější umožňuje dojezd až 500 km.
S technologií 800 V dokáže IONIQ 5 nabít vaši baterii na dalších 100 km jízdy za pouhých pět minut, pokud je nabíjení nejsilnější. A díky kapacitě obousměrného nabíjení může uživatel napájet i externí zdroje střídavým proudem (AC) 110 V nebo 220 V.
Jak už to u elektromobilů bývá, rozvor náprav je enormní (tři metry) v poměru k celkové délce, což hodně nahrává prostoru v kabině.
A skutečnost, že opěradla předních sedadel jsou velmi tenká, přispívá k ještě většímu prostoru pro nohy cestujících ve druhé řadě, kteří mohou dosáhnout na sedadlo více dopředu nebo dozadu po 14cm kolejnici. Stejně tak může volitelná panoramatická střecha zaplavit interiér světlem (jako příplatek je možné dokoupit solární panel, kterým auto nasadíte a pomůžete získat kilometry autonomie).
Přístrojové vybavení a centrální obrazovka infotainmentu mají úhlopříčku 12,25” a jsou umístěny vedle sebe jako dva horizontální tablety. Zavazadlový prostor má objem 540 litrů (jeden z největších v tomto segmentu) a lze jej rozšířit až na 1600 litrů sklopením opěradel zadních sedadel (což umožňuje přepážku 40:60).
Další IONIQ na cestě
Již v roce 2022 se k IONIQ 5 připojí IONIQ 6, sedan s velmi plynulými liniemi z koncepčního vozu Prophecy a podle aktuálního plánu bude začátkem roku 2024 následovat velké SUV.
