THE Koncept Mercedes-Benz EQT se objevuje v proticyklu, kde jsme v posledním desetiletí byli svědky téměř mizení minivanů z mapy (jedním z nich byl MPV Mercedes třídy R).
Vystřídala je invaze SUV, když si rodiny uvědomily, že nepotřebují MPV, aby mohly své děti jednou ročně vozit do školy nebo na dovolenou (o to více, že v Evropě demografické ukazatele jasně ukazují, že počet dětí na rodina se viditelně zmenšila).
SUV mají tendenci mít vyváženější chování na silnici a oceňovanější image, zatímco mají interiéry s obecně méně sofistikovanými – a drahými – systémy sedadel, které osloví ty, kdo je vyrábějí, i ty, kdo je kupují.
Ale i když se zmenšila, existuje poptávka po osobních nosičích, ať už jde o velké rodiny, ať už společnosti pro přepravu osob, nebo dokonce hromadné dodávky, v tomto případě dodávané komerčními variantami tohoto typu karoserie, které Mercedes-Benz již vyrábí ve svém Citanu. , Sprinter a třídy V.
V druhém případě je dokonce jasný průsečík u cílového zákazníka nové třídy T (která bude mít verze se spalovacím motorem a tímto EQT), protože kompaktnější verze třídy V (4,895 m) je ještě menší. než T (4,945 m), kterému Němci říkají kompaktní dodávka, ale s délkou téměř 5,0 m, šířkou 1,86 m a výškou 1,83 m to není zrovna malé vozidlo.
Florian Wiedersich, produktový marketingový manažer EQT, zdůrazňuje, že „myšlenkou je získat typ zákazníků, pro které je cena velmi důležitým faktorem a kteří chápou, že prémiová SUV jsou příliš drahá, ale chtějí funkční dopravní řešení, prostorný a pro potenciálně velkou skupinu uživatelů“.
Až sedm cestujících a až pět dětí
Koncept Mercedes-Benz EQT má na obou stranách posuvné dveře, které generují široký otvor, takže je možný přístup k jednotlivým sedadlům ve třetí řadě (na která stejně jako na tři ve druhé řadě lze umístit dětské sedačky) .
Pro tento účel je velmi užitečné, že se opěradla sedadel ve druhé řadě (která jsou pevná) sklápí a spouštějí jediným pohybem, protože jde o velmi snadnou a rychlou operaci, která vytvoří rovné dno. Dvě sedadla ve třetí řadě se také mohou posouvat o několik centimetrů dopředu a dozadu, aby bylo možné spravovat prostor pro ty, kteří sedí vzadu nebo vytvořit větší objem zavazadlového prostoru, nebo je dokonce lze vyjmout z vozidla, aby se dále zvýšila přepravní kapacita.
K dispozici bude také kratší karoserie s pouhými dvěma řadami sedadel (obě Citan, třída T a EQT) s celkovou délkou přibližně 4,5 m.
Prostornému interiéru (který lze zvenku předvídat podle hranatých tvarů karoserie a vysoké střechy s průsvitným středem) dominuje bílá a černá barva v koženém potahu (částečně recyklovaném) v bílé barvě. sedadlech a v palubní desce, jejíž horní část obsahuje praktickou polouzavřenou odkládací schránku (nad přístrojovým vybavením, kam lze odkládat drobné předměty nebo dokumenty, které chcete mít po ruce).
Kulaté lesklé černé větrací otvory, pozinkované povrchové prvky a multifunkční volant s tlačítky Touch Control vytvářejí bezprostřední spojení s modelovou řadou Mercedes pro cestující.
Totéž lze říci o infotainment systému MBUX, který lze ovládat prostřednictvím 7“ centrální dotykové obrazovky, pomocí tlačítek na volantu nebo volitelně prostřednictvím hlasového asistenta „Hey Mercedes“ s umělou inteligencí (který se naučí návyky řidiče v průběhu času a dokonce navrhuje obvyklé akce, jako je zavolání člena rodiny v pátek, kdy je to běžná praxe).
Moderní geny rodiny EQ
I když ještě neukázala svou finální sériovou verzi – která se dostane na trh v druhé polovině příštího roku, několik měsíců po třídě T s benzínovými/dieselovými motory – tento koncept je snadno rozpoznatelný jako člen EQ. rodina u palubní desky Černá přední část mezi světlomety LED s lesklým povrchem s hvězdami v pozadí.
Tyto hvězdy (převzaté ze symbolu Mercedesu) různých velikostí s 3D efektem se pak opakují v celém vozidle, ať už na 21″ litých kolech (standardní budou menší, pravděpodobně 18“ a 19“), na panoramatických střeše a na elektrickém skateboardu, se kterým je koncept prezentován, spojovat jej s volnočasovými aktivitami (spolu s helmou a vybavením vhodným pro danou aktivitu, upevněné na opěradlech dvou sedadel ve třetí řadě).
Typický pro modely EQ je také křížový světelný pás LED po celé šířce modelu, který pomáhá vytvářet působivý kontrast a také charakteristický zážitek z jízdy v noci.
v tajemství bohů
O technice pohonu konceptu Mercedes-Benz EQT je známo velmi málo… v některých případech vůbec nic. Kolejová základna bude sdílena s novou generací Citanu (se dvěma verzemi, Panel Van a Tourer), která bude uvedena na trh v roce 2021, a lithium-iontová baterie bude muset být umístěna na podlaze vozidla, mezi obě verze. nápravy.
Bude menší než 100 kWh EQV (jehož elektrická verze je delší než pět metrů, jde o těžší vozidlo), což umožňuje dojezd 355 km a zatížení 11 kW na střídavý proud (AC) a dokonce 110 kW ve stejnosměrném proudu (DC).
Neměli bychom jít příliš daleko od pravdy, pokud cílíme na baterii s kapacitou mezi 60 kW a 75 kW, pro autonomii v řádu 400 km, všechny tyto odhady.
V této fázi, kdy Mercedes-Benz EQT existuje pouze jako koncept, a něco málo přes rok po jeho příchodu na trh, nejsou zodpovědní za hvězdnou značku ochotni prozradit konkrétnější technické údaje, čímž se vyhnou prozrazování příliš mnoha výhod. do soutěže...