Přišel s restylingem, který byl zaměřen na celý sortiment, BMW X1 xDrive25e je to zároveň nejvýkonnější z X1, nejekologičtější a jeden z nejekonomičtějších.
Vždyť i přes jeho dva motory zaručující 220 koní maximálního kombinovaného výkonu a 385 Nm je jeho spotřeba avizovaná na 1,7 l/100 km a emise na 39 g/km.
Na papíře je to možná nejekonomičtější, ale cena tohoto plug-in hybridu začíná na značné výši 49 350 eur . Ano, je pravda, že benzinová X1 začíná na 40 850 EUR a dieselová na 39 270 EUR. Ale také platí, že první má 136 koní a druhý jen 116 koní.
Tomuto X1 xDrive25e se tedy německá řada SUV nejvíce blíží xDrive18d, který s pouhými 150 k činí pro začátek 50 670 eur. Po tom všem vyvstává otázka: Je BMW X1 xDrive25e navzdory nákladům tím, který nabízí nejlepší výhody? Abychom to zjistili, podrobili jsme ho testu.
Od přírody diskrétní
Stejně jako u svého „velkého bratra“, X3 xDrive30e, X1 xDrive25e také dobře maskuje skutečnost, že má smíšenou stravu elektronů a oktanů.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Vážně, když jsem si ho vyzvedával v parku BMW, musel jsem věnovat pozornost detailům, abych ho odlišil od ostatních X1, jako jsou diskrétní nakládací dvířka nebo několik log, která ukazují, o jakou verzi se jedná. Tímto způsobem je X1 xDrive25e ve všem ostatním… X1. Tato druhá inkarnace nejmenšího SUV BMW má daleko od neuctivějšího vzhledu první generace a má konvenčnější, střízlivější a dospělejší vzhled.
A pokud je pravda, že osobně jsem byl vždy fanouškem první generace s jejími typickými proporcemi s pohonem zadních kol — dlouhou kapotou a kabinou na zadních kolech — musím uznat, že tato druhá generace má design schopnější potěšující „Řekové a Trojané“.
All-Proof kvalita
Jestliže rozlišení X1 xDrive25e zvenku není snadný úkol, uvnitř tomu není jinak. Rozdíly jsou také v detailech a zmenšují se o něco více než ve specifických nabídkách v informačním systému a přídavném tlačítku, které nám umožňuje zvolit si cirkulaci ve 100% elektrickém režimu.
Pro BMW je typická také kvalita materiálů a montáže, což je ještě patrnější, když jedeme pouze s elektromotory a ticho neruší vždy dráždivé vrzání plastů.
Co se týče prostoru, přechod na pohon předních kol u této generace X1 nadále využívá jeho předností a komfortní jízdy vpředu i vzadu. Velký rozdíl mezi tímto a ostatními X1 je v kufru, u kterého se jeho kapacita „z 505 l na 450 l“ „zdvořile“ skladovala pod podlahou.
Přestože je informační a zábavní systém velmi kompletní a má dobrou grafickou kvalitu, má příliš mnoho podmenu.
Přinesla elektrifikace úspory?
Protože X1 xDrive25e si říká o „titul“ nejúspornější verze této řady, má smysl začít s analýzou řidičského zážitku německého SUV právě v tomto bodě.
Pro začátek se avizovaný dojezd 49 až 52 km nezdá daleko od reality. Během testu se mi podařilo ujet kolem 41 km ve 100% elektrickém režimu bez zvláštních obav o hospodárnost a na smíšených trasách.
Když dojde baterie a naskočí spalovací motor, X1 začne fungovat jako běžný hybrid, přičemž spotřeba velmi spolehlivě odráží „léčbu“, kterou dáváme plynovému pedálu.
Tímto způsobem, když jsem obsahoval svůj postup, jsem na smíšených trasách dosahoval průměrů 4,5 l/100 km. Když jsem chtěl prozkoumat dynamičtější charakter německého SUV, vyšplhaly se na hodnoty mezi 7-7,5 l/100 km. Běžnější hodnoty pro modely s naftovými motory než pro benzínové modely s hmotností nad 1800 kg.
Všimněte si také hladkého a téměř neznatelného fungování plug-in hybridního systému, který přepíná mezi spalovacím motorem a elektrickým (téměř), aniž by si to uvědomoval.
Je zábavné řídit?
Dynamicky X1 xDrive25e neskrývá to, čím je: BMW. Navzdory svým 1820 kg zvládá odpružení dobře ovládat pohyby karoserie (což nezapomíná na poněkud sníženou výšku terénu u SUV) a dosahuje dobrého kompromisu mezi komfortem a ovladatelností.
Také v dynamické kapitole dodává přesné a přímé řízení řidiči jistotu při „útocích do zatáček“ a skutečnost, že máme pohon všech čtyř kol, zajišťuje trakci za všech okolností. I tak je chování vždy více o efektivitě než o zábavě.
A konečně, pokud jde o výkon, je samozřejmé, že s 220 k a 385 Nm odvádí X1 velmi dobrou práci, umožňuje rychlé zrychlení a dobré zotavení. Ve skutečnosti, i když se vybije baterie, máme stále auto, abychom mohli vyváznout s příjemnou lehkostí.
Je to auto to pravé pro mě?
K již uznávaným kvalitám BMW X1, jako je montáž a dobrá dynamická ovladatelnost, přidává X1 xDrive25e další, jako jsou úspory, které umožňuje plug-in hybridní systém.
Toto logo „odsuzuje“ variantu plug-in hybrid.
Stačí to k ospravedlnění vaší volby? I když je to jeden z nejdražších motorů, faktem zůstává, že kromě značných úspor je X1 xDrive25e stále nejvýkonnější z X1.
Proti vám má kufr, který ztratil kapacitu pojmout baterie. Nicméně s ohledem na to, že se nejedná o „hlavní hřích“, vyniká X1 xDrive25e jako vážná možnost, kterou je třeba zvážit ve střízlivé německé nabídce SUV.