Po 15 letech na trhu a 6,5 milionu prodaných kusů, Dacia Sandero , nejprodávanější model soukromým zákazníkům v Evropě od roku 2017, se nyní dočkal své třetí generace.
Větší a technologickější Sandero v této generaci nadále sází na verzi Stepway, aby zaujalo zákazníky — odpovídá 65 % prodejů modelu —, ale vzdává se dieselového motoru v jakémsi znamení doby.
Odlišností a novinek je ale v bestselleru rumunské značky, kterého se od uvedení na trh prodalo 2,1 milionu kusů, více. Jeli jsme do Paříže ve Francii, abychom je poznali na vlastní kůži.
Platforma je dobře známá
Nová Dacia Sandero dostala podle očekávání novou platformu. Když říkáme nové, nemáme na mysli „aktualizovanou“ platformu jakéhokoli Renaultu, která je stará více než deset let, ale spíše nejmodernější platformu, která existuje v bance orgánů skupiny Renault.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
V této třetí generaci je Sandero založeno na vyvinuté platformě CMF-B, stejné, jakou používají „bratranci“ Clio a Captur, se vší přidanou hodnotou, která je vlastní přijetí této platformy.
Přesto, přestože je nové Sandero založeno na platformě CMF-B, vytvoření hybridní varianty nebo plug-in hybridu se nezdá být v plánu Dacie (alespoň prozatím). To vše proto, že tato verze by konečný produkt příliš prodražila.
v zahraničí je všechno nové
Přestože „rodinný vzduch“ naživo zůstává, nové Sandero si jen málokdo splete s jeho předchůdcem nebo s jiným modelem od Dacie.
Za prvé, je mnohem větší než jeho předchůdce. Měří 4088 mm na délku, 1848 mm na šířku a 1499 mm na výšku (1535 mm na Stepway).
Standardně se také dodává s LED světlomety u všech verzí, což umožňuje nový světelný podpis ve tvaru písmene „Y“, který slibuje, že se stane ochrannou známkou Dacie.
Pokud jde o verzi Stepway, ta má nejen větší výšku od země (174 mm oproti 133 mm u „normální“ verze), ale také exkluzivní kapotu s tvarovanějším designem a dokonce i podélné lišty, které díky na jednoduchý šroub se mohou stát... příčnými!
Tyče mohou být podélné nebo…
A uvnitř taky
Jestliže navenek jsou rozdíly v nové Dacii Sandero notoricky známé, uvnitř jsou ještě patrnější.
Pro začátek se nárůst rozměrů projevil zvětšením prostoru pro nohy cestujících na zadních sedadlech o 42 mm a zvětšením zavazadlového prostoru, který nyní nabízí 328 l (o 10 l více než u předchůdce).
V kapitole designu vidíme posun o 180º. Můžeme vidět známé ovladače ventilace, které používá Dacia Duster, Renault Captur a Clio, k dispozici máme také tři systémy infotainmentu: Media Control, Media Display a Media Nav.
Posilovač řízení je nyní elektrický a volant je nastavitelný pro hloubku a výšku.
První využívá náš chytrý telefon (který má vlastní podporu v horní části palubní desky) jako obrazovku díky aplikaci Dacia Media Control a připojení USB nebo Bluetooth. Kromě toho má také 3,5” TFT displej na přístrojové desce, který umožňuje procházet různými nabídkami.
Systém Media Display má naopak 8“ obrazovku s novým rozhraním a je kompatibilní se systémy Apple CarPlay a Android Auto. A konečně, systém Media Nav si zachovává 8“ obrazovku, ale jak název napovídá, má navigaci a umožňuje bezdrátově spárovat systémy Apple CarPlay a Android Auto.
motory? Pouze benzín nebo LPG
Jak jsme vám řekli na začátku tohoto textu, v této nové generaci se Dacia Sandero rozloučila s dieselovými motory, přičemž Dacia tento „rozvod“ zdůvodnila poklesem prodejů verzí vybavených naftovými motory.
Řada Sandero tedy zahrnuje tři motory: SCe 65; TCe 90 a TCe 100 ECO-G.
Motor SCe 65 se skládá z tříválce o objemu 1,0 l a výkonu 65 k, který je spojen s pětistupňovou manuální převodovkou, která není k dispozici ve verzi Stepway.
TCe 90 je také tříválec o objemu 1,0 l, ale díky turbu má výkon až 90 koní. Co se týče převodovky, ta by mohla být spojena s manuální převodovkou se šesti relacemi a nevídanou automatickou převodovkou CVT.
A konečně, s vymizením Dieselu připadá role „šetřící“ motorizace v dojezdu TCe 100 ECO-G, který spotřebovává benzín a LPG.
Tento motor se třemi válci a objemem 1,0 l nabízí výkon 100 k a je spojen s manuální převodovkou se šesti převodovými stupni, což slibuje emise CO2 přibližně o 11 % nižší než u ekvivalentního motoru.
Co se týče objemu nádrží, ta LPG má objem 50 l a benzinová 50 l. To vše umožňuje autonomii přes 1300 km.
Další novinkou, kterou nám Dacia o LPG Sandero prozradila, je, že se bude jednat o první model skupiny Renault s motorem na LPG, který bude prezentovat spotřebu v palubním počítači a bude mít ukazatel hladiny LPG na přístrojové desce. .
Všem třem motorům je společné, že je lze všechny spojit se systémem Stop & Start.
bezpečnost nebyla zapomenuta
S novou generací Sandera Dacia také posílila svou nejprodávanější nabídku v oblasti bezpečnostních systémů a asistenčních systémů.
Sandero může poprvé přijít se střešním oknem.
To znamená, že rumunský model se prezentuje systémy jako asistent nouzového brzdění; indikátor slepého úhlu; parkovací asistent (se čtyřmi senzory vzadu a vpředu a zadní kamerou) a asistent rozjezdu do kopce.
K tomu všemu se přidává skutečnost, že platforma CMF-B má vyšší tuhost než předchozí Sandero a že v této nové generaci má rumunský model šest airbagů a systém nouzového volání.
Kdy dorazí a kolik to bude stát?
S příchodem na trh plánovaným na konec tohoto roku/začátek roku 2021, prozatím není známo, kolik bude nová Dacia Sandero stát.