Obvykle jsou tyto moje kroniky výsledkem úvah, které dělám cestou do práce. Trvá to asi 30 minut, které rovnoměrně rozděluji mezi činnosti, jako je poslech rádia, přemýšlení o dlouhém dni, který nás čeká, řízení (pokud to provoz dovolí…) a „cestování v majonéze“. Což je jako říkat, přemýšlet o nejhlubších nebo nejabsurdnějších věcech (někdy o obojím zároveň...), když nedosáhnu svého cíle. A v Lisabonu, v 8:00, před provozem, který trvá na tom, že se nejede vpřed, dělám nejvíc opravdu „cestování v majonéze“.
A na poslední cestě tohoto týdne, obklopen provozem ze všech stran, aby se nelišil, jsem jinýma očima pozoroval různé generace modelů stejné značky a stejného segmentu v průběhu let a vývoj je pozoruhodný. Dnes neexistují špatná auta. Vymřeli.
Můžete obíhat autobazar, jak chcete, žádné objektivně špatné auto nenajdete. Najdou lepší auta než ostatní, to je pravda, ale nenajdou špatná auta.
Před patnácti lety jsme našli špatná auta. S problémy se spolehlivostí, příšernou dynamikou a příšernou kvalitou sestavení. Dnes se to naštěstí neděje. Spolehlivost je nyní standardem u každé značky, stejně jako aktivní a pasivní bezpečnost. I u té nejjednodušší Dacie Sandero se před tuctem let mnoho špičkových vozů červenalo hanbou.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Komfort, klimatizace, elektronické pomůcky, přesvědčivá síla a atraktivní design, to všechno jsou položky, které jsou demokratizované. Už za to neplatíme. A je legrační, že to byla tržní ekonomika a nemilovaný kapitalismus, které nám poskytly tato „nabytá práva“.
V podstatě se nejpodstatnější rozdíly mezi modely z různých segmentů smazaly. Nepoměr v kvalitě provedení, komfortu a výbavě mezi základním segmentem B a luxusním segmentem E už není tak velký, jako býval. Základna pyramidy se vyvíjela mílovými kroky, zatímco na jejím vrcholu byla hranice pokroku relativně obtížnější, nákladnější a časově náročnější.
Je dnešní auto „na celý život“?
Na druhou stranu dnes nikdo nečeká, že jeho auto vydrží věčně, protože nevydrží. Dnes je paradigma jiné: auto vydrží bez problémů a potíží během svého životního cyklu. Mnohem kratší než v minulosti, protože v tomto světě trendů a neustálých novinek, kde vše začíná na „i“, je zastaralé předčasné . A zájem o automobil se také snadno ztrácí. Kromě některých velmi „speciálních“ modelů.
Natolik, že mnozí odborníci dokonce vyhlásili „konec éry klasiky“. Proud myšlenek, že žádné z dnešních aut – mluvím samozřejmě o konvenčních modelech… – nikdy nedosáhne statusu klasického modelu.
To dává smysl. Dnes jsou auta většinou "spotřebiče" , které nemyjí nádobí ani oblečení (ale někteří už touží…), ve své podstatě dočasní a bez postavy, která by stála za zapamatování.
To je špatná část evoluce některých odvětví v automobilovém průmyslu, hlavně pro fanoušky „strojů“, jako jsme my. Dobré na tom je, že dnes všechna auta bez výjimky splňují „olympijská minima“ kvality, bezpečnosti a výkonu, která nám všem zanechají úsměv na tváři. Samozřejmě na chvíli...