Mitsubishi právě oznámilo znovuzrození rliart , její soutěžní a vysoce výkonná divize, která byla uzavřena v roce 2010 také v důsledku finanční krize v roce 2008.
Její manažer Masao Taguchi tehdy řekl, že „v důsledku náhlé změny ekonomické situace v předchozím roce se obchodní okolnosti kolem společnosti radikálně změnily“.
Byl to konec oddělení s 25letou historií a s kartami rozdávanými ve světové rally a na Dakaru, kde je Mitsubishi i nadále značkou s největším počtem triumfů vůbec: 12.
Od roku 2010 se používání názvu Ralliart omezilo téměř na nic a zredukovalo se na několik komponent pro přizpůsobení pro trh s náhradními díly odvozenými od konkurence pro produkční modely.
V Itálii se navíc plamen Ralliartu udržoval při životě účastí ve světové produkci a v roce 2016 jelo španělské Mitsubishi s vozem Lancer Evo X dokonce španělský šampionát v asfaltové rally.
Nyní, během konference k prezentaci finančních výsledků za rok 2020, značka tří diamantů potvrdila, že „znovuzrodí značku Ralliart“, a co je zajímavé, bylo možné vidět i podobu Mitsubishi Outlander PHEV použité na Baja de Portalegre 2015.
Podrobnosti o této renesanci Ralliartu jsou velmi skoupé, ale japonská média již jdou vpřed s možným návratem ke konkurenci a citují Takao Kata, prezidenta a generálního ředitele Mitsubishi Motors, aby potvrdil: „Pro zákazníky, kteří chtějí zažít jedinečnost Mitsubishi, zvažujeme instalaci originálního příslušenství do naší modelové řady a účast v motorsportu.“
Srovnání s „rivalem“ Toyoty GAZOO Racing je nevyhnutelné a vidíme, že Mitsubishi chce uplatňovat podobnou obchodní strategii. Nicméně a v době, kdy je japonská značka téměř výhradně zaměřena na SUV, se návrat k WRC jeví jako vysoce nepravděpodobný.