Nestává se každý den, kdy můžeme hrát Super Mario Karts nebo Street Fighter v našem elektrickém autě pomocí jedné z (pěti) dostupných obrazovek, ale právě to Guilherme na palubě nového Honda E , a ještě více se společností pilota Tiago Monteira, zatímco se baterie nabíjela.
Jeden z nejkurióznějších vrcholů tohoto prvního dynamického kontaktu s prvním elektromobilem Honda ve španělské Valencii.
Honda E dorazí do Portugalska během příštího měsíce června, s cenami od 35 000 eur — jednotka, kterou William testoval, Advance (vyšší úroveň výbavy) bude stát 38 500 eur.
Co čekat od Hondy E?
Je to nový elektrický křik japonské značky a podívejte se na něj... Evokativní, ale velmi přitažlivý, s jednoduchými tvary a plný kouzla.
Spočívá na vyhrazené platformě s Baterie 35,5 kWh umístěn na zemi mezi nápravami, což přispívá k těžišti téměř tak nízko, jako má NSX, hybridní superauto Honda. Má pět dveří a čtyři sedadla – velmi rozumný prostor ve druhé řadě – ale kufr je hodný... na měšťana: pouhých 171 l.
Kapacita baterie není příliš vysoká — většina konkurentů, jako je Renault Zoe nebo Peugeot e-208, je již na 50 kWh (nebo o něco více) — takže autonomie je také skromná, horší než u konkurentů, a to navzdory E je jedním z nejdražších návrhů.
oficiálně při smyslech 220 km autonomie oproti téměř 400 km Zoe nebo 340 km e-208 — i skromnější SEAT Mii Electric s baterií podobné kapacity inzeruje 260 km.
Honda E však opět získává určitou výhodu, pokud jde o elektrický stroj, protože není k dispozici pouze s motorem. 136 koní jako jeho hlavní konkurenti, protože nabízí ještě další, výkonnější s 154 koní — oba motory poskytují maximální točivý moment 314 Nm.
Už to zaručuje živý výkon, jak je vidět z 8,3s z 0-100 km/h — nezapomínejte, že stejně jako jeho soupeři a navzdory svým kompaktním rozměrům je Honda E 1500 kg těžká (vina jsou baterie ).
Uzemnění zajišťuje uspořádání MacPherson, přední i zadní, a pohon zadních kol. Od konkurence se odlišuje pohodlím na palubě, ale chcete-li zjistit všechny dojmy z jízdy s Hondou E, podívejte se na video se společností Guilherme (a Tiago Monteiro):
Načítání
S autonomií něco málo přes 200 km bude nabíjení častější než u jiných tramvají, které jsou již na trhu. Honda inzeruje pouhých 30 minut na „naplnění“ baterie na 80 % její plné kapacity v rychlonabíječce (50 kW). U nástěnného boxu 7,4 kW (32 A) je k dosažení 100 % potřeba 4,1 h, zatímco v domácí zásuvce se tato hodnota zvýší na (dlouhých) 18 h.
Zatímco čekáme, až se načte, a pokud přestávka na kávu není pro vás, je tu dokonce malá virtuální soutěž s profesionálním řidičem. Děkuji Jamesi!
