Na první pohled Ferrari Testarossa který jsme vám ukázali v tomto článku, může dokonce vypadat přesně jako model, který od 80. let okouzluje petrolheady po celém světě. Věřte nám však, když vám řekneme, že to není Testarossa jako ostatní.
Tato Testarossa, plod práce švýcarské společnosti Officine Fioravanti, je nejnovějším příkladem „módy“, která má stále více následovníků: restomod. K ikonickým liniím transalpského modelu se tak připojily nejnovější technologie a úroveň výkonu výrazně převyšující úroveň nabízenou původním modelem.
Začněme ale tou estetikou. V této oblasti se Officine Fioravanti rozhodl ponechat téměř vše při starém s tím, že „není důvod dávat dirigentovi další lekci“. Jediné novinky navenek jsou tedy v oblasti aerodynamiky, které díky totální kapotáži spodní části podvozku velmi prospěla.
Přenést venkov do 21. století
Pokud není nic nového v zahraničí, neděje se to samé uvnitř. Kompletně potažený italskou kůží viděl plastové ovládací prvky ustoupit hliníkovým ekvivalentům a uvítal nový zvukový systém, který má nejen Apple CarPlay, ale také „povinný“ konektor USB-C.
Komunikace s „venčí“ je zajištěna prostřednictvím starého mobilního telefonu (typicky z 80. let), který se připojuje k Testarossa přes Bluetooth.
Výkonnější a rychlejší
Stejně jako v interiéru i v oblasti mechaniky bylo „starostí“ přenést Testarossu do 21. století a nabídnout jí výhody a dynamické chování v souladu s tím nejlepším, čeho jsou moderní supersporty schopny.
View this post on Instagram
Navzdory udržení V12 na 180º s kapacitou 4,9 l, Testarossa zaznamenala nárůst výkonu z původních 390 koní na mnohem zajímavějších 517 koní při 9000 otáčkách za minutu. K dosažení tohoto zvýšení Officine Fioravanti vylepšil několik komponentů V12 a dokonce mu nabídl titanový výfuk.
To vše v kombinaci s úsporou 130 kg výrazně zlepšilo výkon Ferrari Testarossa a dovedlo jej k dosažení maximální rychlosti 323 km/h, kterou si švýcarská společnost stanovila jako „cíl“ při uvedení tohoto restomodu.
Zemní spojení nebylo zapomenuto
Aby toto Ferrari Testarossa nebylo jen pro „rovnou chůzi“, Officine Fioravanti jej vybavil elektronicky řízenými tlumiči od Öhlins, systémem schopným zvednout přední část o 70 mm (velmi užitečné pro vjezd a výjezd z garáže) a nastavitelným stabilizátorem. bary.
Kromě toho všeho má Testarossa vylepšený brzdový systém od Brembo, ABS, kontrolu trakce a nová litá kola (17“ vpředu a 18“ vzadu), která se u Michelinu GT3 jeví jako „chodníčky“.
Nyní, když Officine Fioravanti odhalilo „své“ Ferrari Testarossa (a logo v bílé barvě, se kterou se model proslavil v sérii „Miami Vice“), se teprve uvidí, jak moc švýcarská společnost tuto vylepšenou ikonu ohodnotila.