Vysoké daňové zatížení pohonných hmot nestačí k vysvětlení zdražování v prvních měsících letošního roku, ale zůstává jedním z hlavních důvodů, proč je Portugalsko (vždy) na prvním místě ceníků pohonných hmot v Evropské unii.
Mezi daní z ropných produktů (ISP), poplatky a daní z přidané hodnoty (DPH) inkasuje portugalský stát zhruba 60 % z konečné částky, kterou Portugalci platí za pohonné hmoty.
V případě benzinu a podle nejnovějších informací společnosti Apetro podléhají 23% sazbě DPH a dani z ropných produktů ve výši 0,526 €/l, ke které se připočítává 0,087 €/l odkazující na příspěvek na silnici. Servis a 0,054 €/l s ohledem na uhlíkovou daň. Na naftu se vztahuje 23% sazba DPH a daň z ropných produktů 0,343 €/l, ke které se připočítává daň za silniční služby 0,111 €/l a uhlíková daň 0,059 €/l.
Dodatečný poplatek ISP vytvořený v roce 2016
K tomu ještě musíme připočítat další ISP poplatky, a to ve výši 0,007 €/l u benzínu a 0,0035 €/l u silniční nafty.
Vláda tento dodatečný poplatek zavedla v roce 2016, ohlášený jako dočasný, aby čelila cenám ropy, které v té době dosahovaly historicky nízkých úrovní (avšak opět vzrostly...), aby získaly zpět příjmy ztracené na DPH. To, co mělo být dočasným opatřením, se nakonec stalo trvalým, takže tento dodatečný poplatek zůstává zachován.
Tato dodatečná daň z pohonných hmot, kterou platí spotřebitelé pokaždé, když naplní zálohu na auto, je zasílána Stálému lesnímu fondu až do maximální výše 30 milionů eur.
Sazba uhlíku nadále roste
Další sazbou, která je od roku 2015 přítomna pokaždé, když zastavíme na čerpací stanici, je uhlíková daň, která byla zavedena s cílem pomoci „dekarbonizovat ekonomiku a podporovat využívání méně znečišťujících zdrojů energie“.
Jeho hodnota se liší v závislosti na průměrné ceně, která se každoročně praktikuje v aukcích licencí na emise skleníkových plynů, a jako taková je každoročně definována. V roce 2021, jak je uvedeno výše, to představuje dalších 0,054 eur za každý litr benzínu a 0,059 eur za každý litr nafty.
Ve srovnání s hodnotami z roku 2020 byl nárůst zbytkový: pouze 0,01 EUR/l pro oba druhy paliva. Když se však vrátíme o další rok zpět, vidíme, že hodnoty v roce 2020 se zdvojnásobily ve srovnání s rokem 2019, což napovídá o typu vývoje této sazby v posledních letech.
Když vstoupila v platnost v roce 2015, byla tato sazba „pouze“ 0,0126 €/l pro benzín a naftu. Nyní, o šest let později, se tato míra zvýšila více než čtyřnásobně. A vyhlídky pro rok 2022 jsou, že se zase zvýší.