Nové jméno, nový vzhled a další technologie. Takto lze (velmi) stručně popsat renovaci opel grandland , model uvedený na trh v roce 2017 a kterého se již prodalo 300 tisíc kusů.
Začněme jménem. Po Crosslandu a Mokce přišel na řadu Opel Grandland, který přišel o „X“ v názvu a uzavřel tak cyklus obnovy nabídky SUV německé značky, která má nyní jednotné názvosloví.
V oblasti estetiky a s přihlédnutím k tomu, že se jedná o restyling a ne zcela novou generaci, uznávám, že Opel šel daleko za hranice běžných „přehmatů“ a konečný výsledek je dle mého názoru pozitivní.
„Opel Vizor“ debutovaný společností Mokka poskytuje dynamičtější, modernější vzhled a v souladu s nejnovějšími návrhy Opel, což umožňuje německému SUV „věnovat více pozornosti“. Dalším z vrcholů jsou nové (a volitelné) adaptivní světlomety IntelliLux LED Pixel se 168 LED diodami, standardně máme vždy LED světlomety.
Více obrazovek, ale stále s tlačítky
Kromě exteriéru prošel hlubokými změnami také interiér Opelu Grandland. Dostala proto přístrojovou desku „navrženou“ podle prostor „Pure Panel“, tedy systém dvou obrazovek umístěných vedle sebe.
Obrazovka informačního a zábavního systému může mít až 10“ (a je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto) a přístrojový štít, který jsme znali již z nové Mokky, až 12“. Konečný výsledek je moderní a na rozdíl od některých soupeřů snadno použitelný.
Interiér je zcela nový a příjemně ergonomický.
Pro tuto vynikající jednoduchost použití Opel nadále investuje do fyzických ovládacích prvků pro ovládání klimatizace a infotainment má klávesové zkratky, které usnadňují navigaci mezi různými nabídkami.
Pokud jde o robustnost montáže, Opel Grandland si zaslouží pozitivní úvodní poznámku, vyzdvihující absenci hluku při jízdě v elektrickém režimu u plug-in hybridních verzí.
Najděte své další auto:
Na kole
Při tomto prvním kontaktu s obnoveným Opelem Grandland jsem měl možnost otestovat méně výkonnou plug-in hybridní verzi (225 koní) a musím přiznat, že tato mě pozitivně překvapila.
Těch 225 koní bylo vždy nápomocných a celý hybridní systém funguje s příjemnou hladkostí (což jsem potvrdil už u svého „bratrance“ Peugeot 3008). Důraz je však kladen na efektivitu systému. Při tomto prvním kontaktu byl průměr stanoven na 5,7 l/100 km a věřte, že kontrolovaná jízda nebyla na prvním místě.
Opel Grandland již jezdí po národních silnicích
Ve 100% elektrickém režimu — inzerováno je mezi 53 km a 64 km elektrické autonomie — a na trase, která zdaleka není ideální pro jízdu bez jakýchkoli emisí ("otevřená" silnice a nikoli očekávané městské trasy), Grandland odhalil, že je možné nejen dosáhnout hodnot blízkých oficiální elektrické autonomii a k tomu nemusíme chodit neustále pomalu.
Na dynamickém poli se Opel Grandland ukázal jako pohodlný (i s trochu francouzským nádechem) a předvídatelný, přesně to, co se očekává od SUV s rodinným posláním. Řízení je přímé a přesné (a dokonce máme režim „Sport“, díky kterému je těžší) a pouze „zelené“ pneumatiky „skřípnou“ účinnost v zatáčkách s úrovní přilnavosti pod očekáváním.
Nakonec, navzdory výkonu 225 k, tato plug-in hybridní verze Opelu Grandland, jak se zdá, nejvíce oceňuje hltání kilometrů, což je situace, kdy ergonomická přední sedadla s certifikací AGR odpovídají certifikaci, kterou obdržela. .
Motory pro každý vkus
Celkem bude řada Opel Grandland obsahovat čtyři motory: jeden zážehový, jeden vznětový a dva plug-in hybridy. Benzinová nabídka je založena na tříválcovém 1,2 l turbodmychadlu, který poskytuje výkon 130 koní a 230 Nm a který lze spojit se šestistupňovým manuálem nebo osmistupňovým automatem.
Dieselový motor je naproti tomu známý 1,5l čtyřválcový turbomotor, který nabízí 130 koní a 300 Nm a ke kterému lze přiřadit pouze osmistupňovou automatickou převodovku.
A konečně, plug-in hybridní verze přebírají roli „vrcholu nabídky“. V hybridní variantě (ta, kterou jsme testovali) Grandland „snoubí“ 1,6l turbo o výkonu 180 koní s elektromotorem o výkonu 110 koní spojeným s osmistupňovou automatickou převodovkou pro kombinovaný výkon 225 koní a maximální točivý moment 360 Nm.
Ve variantě Hybrid4 kombinuje Grandland 1.6 turbo s výkonem 200 koní se dvěma elektromotory. Přední 110 koní a zadní 113 koní. Maximální kombinovaný výkon je 300 k a točivý moment stoupá na 520 Nm. Německé SUV má díky dvěma elektromotorům pohon všech kol, ale zůstává „věrné“ osmistupňové převodovce.
Společný pro obě plug-in hybridní verze je 13,2 kWh baterie, která ve verzi Hybrid umožňuje ujet 53 km až 64 km v elektrickém režimu a u Hybrid4 55 km až 65 km bez jakýchkoli emisí.
Technologie na vzestupu
Pokud v oblasti motorů není nic nového, neděje se totéž s ohledem na techniku. Grandland, který je zodpovědný za debut systému „Night Vision“ u Opelu, vidí, že se k tomuto systému připojují další „technické lahůdky“.
Jedním z nich je „Highway Integration Assist“. Ve verzích s automatickou převodovkou se jedná o adaptivní regulátor rychlosti s funkcí Stop & Go a jeho chování si zaslouží pochvalu.
K tomu se přidala 360º panoramatická kamera, automatický parkovací asistent, systém varování v mrtvém úhlu, varování před kolizí s automatickým nouzovým brzděním a detekcí chodců, opuštění jízdního pruhu nebo rozpoznávání dopravních značek.
A ceny?
Revidovaný Opel Grandland je nyní k dispozici k objednání a s příchodem prvních jednotek plánovaným na březen 2022 se představuje s pěti úrovněmi výbavy: Business, GS Line, Elegance a Ultimate.
Bohužel na vnitrostátních dálnicích bude považována za třídu 2. Pro obcházení této klasifikace je nutné dodržovat Via Verde, která nám umožňuje platit třídu 1.
| Motor | Verze | Napájení | Cena |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | podnikání | 130 hp | 32 395 EUR |
| 1.2 Turbo (automatická skříň) | podnikání | 130 hp | 34 395 € |
| Diesel 1,5 Turbo | podnikání | 130 hp | 37 395 € |
| hybridní | podnikání | 225 koní | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | Linka GS | 130 hp | 34 395 € |
| 1.2 Turbo (automatická skříň) | Linka GS | 130 hp | 36 395 € |
| Diesel 1,5 Turbo | Linka GS | 130 hp | 38 395 € |
| hybridní | Linka GS | 225 koní | 47 035 € |
| 1.2 Turbo | elegance | 130 hp | 35 895 € |
| 1.2 Turbo (automatická skříň) | elegance | 130 hp | 37 895 € |
| Diesel 1,5 Turbo | elegance | 130 hp | 39 895 € |
| hybridní | elegance | 225 koní | 48 385 € |
| 1.2 Turbo | Ultimátni | 130 hp | 36 895 € |
| 1.2 Turbo (automatická skříň) | Ultimátni | 130 hp | 38 895 € |
| Diesel 1,5 Turbo | Ultimátni | 130 hp | 40 895 € |
| hybridní | Ultimátni | 225 koní | 52 465 EUR |
| hybrid 4 | Ultimátni | 300 hp | 57 468 EUR |