Nové Ford Mustang Mach 1 je nejnovějším přírůstkem do severoamerického pony caru a zařadí se mezi 450 koní Mustangu 5.0 V8 GT a šílených 770 koní Shelby Mustang GT500.
Mach 1 používá stejný 5.0 V8 Coyote jako GT, ale výkon roste až na 480 koní a točivý moment až na 569 Nm, zisky 30 k a 40 Nm.Stoky Shelby GT350, chladič a adaptér olejového filtru.
Mustang Mach 1 v některých ohledech zaplní prázdnotu po Shelby GT350 (a extrémnějším GT350R), nejzaměřenějším, okruhově optimalizovaném Mustangu ze všech, který letos mizí z katalogu. Mach 1 není zamýšlen tak, aby byl tak zaměřený jako GT350, ale byl podobně optimalizován pro řešení „nebojácných“ obvodů, přičemž od GT350 (a GT500) zdědil několik komponent a lekcí získaných v dynamické kapitole.
GT350 tak dostává stejnou šestistupňovou manuální převodovku Tremec s automatickou patou a je k dispozici i s 10stupňovou automatickou převodovkou (stejnou, jakou najdeme například u Ranger Raptor). GT500 má chladicí systém zadní nápravy, zadní difuzor a výfuk o průměru 4,5″ (11,43 cm).
Na úrovni podvozku najdeme nové kalibrace v odpružení Magneride, přičemž přední pružiny, tyče stabilizátoru a pouzdra zavěšení zvyšují své indexy tuhosti. Elektricky asistované řízení je překalibrováno a sloupek řízení byl zesílen.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
K dispozici bude také volitelný dynamický paket (Handling Pack), zdůrazňující přidání specifických a širších kol a také aerodynamické prvky (kromě jiného větší přední splitter, Gurney klapka), které přispívají k 128% zvýšení hodnoty přítlaku ve srovnání s Mustang GT – i bez tohoto paketu nabízí Mustang Mach 1 o 22 % vyšší přítlak díky přepracovanému podvozku.
Odlišný
Pokud jsou to mechanické a dynamické změny, které kradou pozornost, Ford Mustang Mach 1 dostane také specifické vizuální zpracování, které se snadno odliší od členů své rodiny.
Vrcholem je nový žraločí nos, který je aerodynamicky efektivnější, a specifická přední maska. Uvnitř vidíme dva kruhy, napodobující umístění kruhové optiky prvního Mustangu Mach 1 (1969). I vpředu můžeme vidět nové přívody vzduchu, 100% funkční — v dnešní době není vždy zaručeno, že jsou.
Estetické odlišení lze také vidět v různých prvcích s lesklým povrchem (kryty zrcátek, spoiler atd.) a speciálně navržených 19″ pětipaprskových kolech inspirovaných těmi z původního Mach 1.
Dostane se do Evropy?
Podle všeho ano, Ford Mustang Mach 1 se dostane na evropský kontinent. Jsou to alespoň informace poskytnuté Ford Authority, které říkají, že to potvrdil vývojový tým Mustangu. Zbývá potvrdit, zda bude Portugalsko do plánů zahrnuto či nikoliv.
Jak Shelby GT350, tak GT500 nebyly nikdy oficiálně uvedeny na trh v Evropě, z velké části kvůli současným emisním předpisům. Mach 1 bude mít jistě více možností pro získání homologace při použití stejného motoru 5.0 V8 GT, který je k dispozici v Mustangu na evropském trhu.
Pokud se tak stane, Mustang Mach 1 převezme roli vrcholné řady v Evropě a nahradí Mustang Bullit, kterému také končí jeho kariéra.