Můžeme říci, že jsme poněkud překvapeni odhalením nové Ferrari F8 Tribute , který nahrazuje 488 GTB. Překvapeni, protože od uvedení 488 GTB uplynuly sotva čtyři roky a my už vidíme první oficiální snímky jeho nástupce.
Možná, že časová blízkost pomáhá ospravedlnit... vizuální a mechanickou blízkost F8 Tribute k 488 GTB a 488 Track – zdá se, že jde spíše o hluboký restyling než o 100% nový model, stejně jako je 488 GTB (velký) vývoj 458 Itálie.
"Habemus" V8
Pod známými obrysy najdeme také známé Biturbo 3902 cm3 V8, zde s výkonem 720 k dosahovaným při 8000 ot./min (185 k/l) a 770 Nm při 3250 ot./min. . Jednohlasně uznávaný motor, kterému nejsou cizí tři po sobě jdoucí trofeje pro nejlepší motor (2016, 2017 a 2018) v soutěži International Engine of the Year.
S tolika „koněmi“, které jsou přístupné sešlápnutím plynového pedálu, jsou výhody úchvatné: za 2,9 s ručička rychloměru překročí 100 km/h, ale překvapivějších 7,8 s zdvojnásobí rychlost a dosáhne 200 km/h. 720 koní je stále dost na to, aby F8 Tributo dosáhlo maximální rychlosti 340 km/h.
Ferrari prohlašuje F8 Tribute za svůj nejvýkonnější sportovní vůz vybavený V8 v „nespeciálním“ sériovém modelu — stejně výkonný 488 Pista patří do skupiny „speciálních“ modelů značky. Přiřazení tohoto titulu ospravedlňuje jméno nového stroje v Maranellu — pocta nebo pocta V8 a také architektuře jeho supersportovního vozu (motor v zadní poloze uprostřed).
Vývoj
Kromě nárůstu o 50 k oproti 488 GTB je F8 Tributo také lehčí, přičemž značka inzeruje hmotnost 1330 kg (suchá a vybavená dostupnými možnostmi odlehčení), o 40 kg méně než u předchůdce.Značka cavalinho rampante také oznamuje 10% nárůst aerodynamické účinnosti, což je jedna z oblastí, kterým se obvykle dostává větší pozornosti inženýrů značky.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Toto ohnisko je viditelné vpředu, kde se nachází kanál „S-Duct“ nebo „S“, jako u 488 Runway, což přispívá k 15% nárůstu přítlaku oproti 488 GTB ; také v nových přívodech vzduchu pro chlazení brzd, tvarově optimalizovaných díky více horizontálně orientovaným LED světlometům; nebo v nových přívodech vzduchu do motoru umístěných na obou stranách zadního spoileru.
Vzadu další pocta, tentokrát nejznámějšímu italskému twin-turbo V8: the Ferrari F40 . Kryt motoru z Lexanu reinterpretuje vzduchové otvory „slepého“ typu nápadného modelu a stejně jako tento vám umožňují extrahovat teplo generované výkonem 720 koní V8.
F8 Tributo také dostává všechny nejnovější verze různých jízdních asistenčních systémů Ferrari, jako je Side Slip Angle Control a Ferrari Dynamic Enhancer.
Návrat optických párů
Vizuálně, navzdory středovému tělu, které se téměř zrcadlí od 488 GTB, se od něj F8 Tributo na koncích vzdaluje a zvýrazňuje zadní část, kde jsme svědky návratu optických dvojic — v minulosti jeden z jejích „obrázků značky“ — trendu. které jsme poprvé viděli u jejich modelů V12 — 812 Superfast a GTC4Lusso.
Interiér si zachovává orientaci na řidiče, přepracovány jsou však všechny jeho prvky — výdechy, výplně dveří, přístrojová deska atd. Nový je také volant, který má menší průměr. Interiér také dostane nový 7″ dotykový displej.
Veřejné představení proběhne na autosalonu v Ženevě, který otevře své brány 5. března, a stále nejsou žádné informace o jeho ceně nebo datu uvedení na trh.