Pokud Miura definovala pojem Supercar, tak Lamborghini Countach stal se archetypem toho, co je supersportovní vůz prakticky až do našich dnů.
První prototyp italského supersportovního vozu — nazvaný „Progetto 112“ — byl představen v roce 1971 na autosalonu v Ženevě, již s velkou částí komponentů, které se měly integrovat do sériové verze o dva roky později.
Legenda praví, že název „Countach“, vykřičník v piemontském jazyce (ekvivalent „wow!“ v portugalštině), vznikl, když Giuseppe Bertone, jedna z nejvýznamnějších postav italského automobilového průmyslu, viděl prototyp. poprvé. — nicméně Marcello Gandini, designér Countach, nedávno objasnil původ názvu…
Exotický a nadčasový design Countachu měl na starosti Marcello Gandini, zodpovědný za jeho předchůdce, Lamborghini Miura. Na rozdíl od toho měl Countach pevnější a rovné linie. Nutno uznat, že to nebyl první sportovní vůz s tímto futuristickým designem, ale není pochyb, že pomohl k jeho popularizaci. Je krásný, působivý a byl jedním z hlavních „plakátů“ minulého století.
Samotná karoserie je poměrně nízká: vysoká pouhých 107 cm, díky čemuž je výhled řidiče necelý metr nad zemí, a délka je na úrovni moderního SUV. Přes malé rozměry se do něj vešla V12 v podélné poloze za cestujícími. Interiér kabiny vyniká svou elegancí, jak byste očekávali.
V té době se Gandini vzdal praktických a ergonomických aspektů vozu ("zlí jazyky" říkají, že to byla nezkušenost...) ve prospěch karoserie s hranatým profilem a perfektním rozložením hmotnosti — kdo očekává velký zavazadlový prostor, bude zklamán...
Zadní křídlo? jen pro styl
Jako by jeho jedinečný tvar nestačil, Lamborghini Countach bylo uznáváno také pro své velké zadní křídlo. Zajímavý fakt: nedělá tam nic kromě toho, že slouží jako dekorace. Původně byl navržen pro jednoho ze svých zákazníků a vyvolal takový dopad, že Lamborghini nemělo jiné řešení, než jej zpřístupnit, což způsobilo problémy.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Ve skutečnosti přední náprava Countachu trpěla vztlakem, takže zadní křídlo „přilepené“ zádí k asfaltu by tuto charakteristiku jen umocnilo. Inženýři značky Sant’Agata Bolognese tak zrušili náklon křídla, aby nijak neovlivňoval zatížení zadní nápravy, a stal se tak pouze estetickým, nikoli aerodynamickým přídavkem.
V12 samozřejmě
Na technické úrovni je Lamborghini Countach téměř bezvadné. Verze LP500S QV (nejoblíbenější), uvedená na trh v roce 1985, byla vybavena tradičním motorem V12 (při 60º) 5,2 l ve střední podélné poloze, zadní vstřikovací systém Bosch K-Jetronic a jak název napovídá (QV), čtyři ventily na válec.
Tato verze již nabitá nějakou expresí Výkon 455 koní a točivý moment 500 Nm při 5200 ot./min . To vše vedlo k ohromujícímu výkonu: zrychlení z 0 na 100 km/h bylo dosaženo za 4,9 s, přičemž maximální rychlost je 288 km/h , jak mohl tento německý řidič vidět na dálnici.
V roce 1988 měl Countach tu čest, že byl vybrán k oslavě 25. výročí značky, a jako takový dostal přepracovanou verzi. Mírné designové změny neseděly každému, ale 25th Anniversary Countach byl nejpropracovanějším modelem s lepším výkonem, což se projevilo na prodejích — 4,7s z 0 na 100 km/h a maximální rychlost 295 km/h.
Jako poznámka, jistý Horacio Pagani byl zodpovědný za konečný vývoj Countachu.
referenční
Výroba exotického sporťáku trvala 16 let a za tu dobu vyšly více než dva tisíce aut z továrny Sant’Agata Bolognese, přičemž nejprodávanější jsou nejnovější verze. Lamborghini Countach figuroval v žebříčcích nejlepších sportovních vozů různých referenčních publikací té doby.
Lamborghini Countach je ve skutečnosti jedinečný a speciální model, už jen proto, že to byl poslední „vládnoucí býk“ postavený pod záštitou zakladatele Ferrucia Lamborghiniho (zemřel 1993). Nedávno bylo možné připomenout si italský model ve filmu Martina Scorseseho Vlk z Wall Street.
Konec 80. let nebyl k Countachu zrovna vlídný, především kvůli rozvoji automobilového inženýrství, se kterým Lamborghini nemohlo dokonale držet krok. V roce 1990 byl Countach nahrazen Lamborghini Diablo, které i přes hlasitější specifikace nezapomnělo na svého předchůdce.
Model neoddělitelný od historie „býčí značky“. Grazie Ferrucio Lamborghini!