Dnes s výjimkou elektromobilů (z pochopitelných důvodů) téměř všechna auta na prodej využívají přeplňování. Vzorec je jednoduchý: menší motory, jejichž kompresory zvyšují účinnost vháněním vzduchu do spalovací komory.
Ale nebylo tomu tak vždy. A jak už to ve většině případů bývá, první modely, které dostávají nové technologie, jsou ty sportovní. Volkswagen chtěl začít vyrábět přeplňované motory, ale široká veřejnost ohrnovala nos nad malými motory s výkony, které dělaly ostudu větším blokům.
První Volkswagen, který tuto technologii dostal, byl tedy Volkswagen Polo G40. Malý užitkový vůz plný „kreve v žábrách“. A velká část té "krev v žábrách" pocházela právě z motoru.
Volkswagen speciálně pro Polo G40 vyvinul evoluci 1,3litrového čtyřválcového motoru, který přidal objemový G kompresor zodpovědný za stlačování vzduchu do spalovací komory.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Tento kompresor umožnil malému motoru 1,3 vpustit větší směs vzduchu a paliva, a tak dosáhnout spalování s větší energií. To vše bylo řízeno elektronickým řízením, které Volkswagen v té době nazval Digifant.
Test ohněm pro Volkswagen Polo G40
Technologie byla vyvinuta, inženýři byli přesvědčeni, stejně jako Volkswagen. Ale nastal problém. Zákazníci značky s podezřením pohlíželi na spolehlivost 1,3litrového motoru, který byl schopen překonat výkon 113 koní.
Aby Volkswagen odstranil všechny pochybnosti, rozhodl se svou technologii otestovat. Tři Volkswageny Polo G40 by musely být schopny pracovat 24 hodin na uzavřeném okruhu rychlostí více než 200 km/h. Vůbec!
Zvoleným místem byla trať Enra-Lessien. Právě na tomto okruhu se Volkswagenu Polo G40 podařilo splnit cíl, který si značka dala. Přesněji řečeno, dosažení konečného průměru 207,9 km/h.
První krok technologie, která tu zůstane
Testy se třemi Volkswageny Polo G40 byly úspěšné. Úspěch, který má kořeny v uvedení Polo G40 a v roce 1988 Volkswagenu Golf G60, Passatu G60 Synchro a později bájného Volkswagenu Corrado G60.
Dnes neexistuje motor Volkswagenu, který by nepoužíval přeplňování. Ale první kapitola nemůže být zajímavější: malý, ďábelský a složitý Volkswagen Polo G40. Auto, se kterým jsem měl pár hádek, které si můžete pamatovat zde. Bylo to vymyšlené, věřte mi…
