Sakra, pod kapotou BMW M5 Touring (generace E61) obsahuje atmosférický motor V10 s maximálním výkonem 507 k.
Text by zde mohl skončit a každý z nás se pustil do své práce – v neposlední řadě proto, že samotný atmosférický motor V10 je dostatečným důvodem k tomu, aby se M5 Touring stal součástí tohoto Olympu supervanů, improvizovaného Reason Automobile. M5 Touring je však víc než dodávka se silným motorem.
Kromě ohromujícího motoru, který dokáže rozjet soupravu na 100 km/h za pouhých 4,8 s, na 200 km/h za něco málo přes 13 s, v neomezeném závodě, který skončil pouze při 250 km/h — přes 300 km /h při uvolnění z elektronických pout — M5 Touring měla i jiné argumenty.
Ve známějším režimu byl motor V10 M5 Touring vykastrován na pouhých 400 hp – ano, přidal jsem slovo „pouze“ k „400 hp“.
Bylo to krásné, vlastně ještě je. I po všech těch letech (na trh byl uveden v roce 2007) díky tekutým liniím karoserie a zadní části se čtyřmi výfuky stále mnoho petrolheadů vzdychá.
Výkon V10
Jako by to nestačilo, dynamické chování neztratilo na sedanové verzi téměř nic. Navzdory nabití o 100 kg více na váze než verze sedan M5, na silnici tato dodatečná hmotnost nebyla cítit — jsou tací, kteří dokonce hájili, že to zlepšilo mobilitu soupravy.
Po tomto BMW M5 Touring nebyl nástupce. Proč BMW, proč?
Pak tu bylo také tlačítko M Performance, které umožnilo řidiči… pardon!, otci rodiny, nakonfigurovat téměř všechny parametry dodávky, mezi nimi rychlost převodovky, charakter motoru, tvrdost odpružení a elektronické pomůcky. Celkem bylo více než 100 možných konfigurací. Protože závodní auto…
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Nejznámějším způsobem byl motor V10 M5 Touring vykastrován na pouhých 400 koňských sil – ano, přidal jsem slovo „pouze“ ke „400 koňským silám“.
Podívejme se na to z perspektivy: Porsche 911 Carrera S (generace 991) v režimu plného výkonu mělo až donedávna… přesně tak, 400 koní! V nejsportovnějším režimu dostal výkon 507 k volnost, aby mohl ve svém volném čase urážet zadní pneumatiky.
Nesnáším tě BMW
Po tomto BMW M5 Touring nebyl nástupce. Proč BMW, proč? K mnoha dalším patří další zklamání. Příští řada 1 bude mít pohon předních kol a na nástupce M1 jsme čekali čtyři desetiletí (a ne, BMW i8 se nepočítá…). Vzbudit!Jaká bude další dodávka?
Řekněte mi, lidi. Jaký je další supervan na tomto speciálu? Preferujete létající cihlu nebo hrůzostrašnou RS6? Vy rozhodnete.