Jen se dívám na obrázky tohoto zvětšeného, svalnatého a děsivého Raketa Brabus 900 , hádejme, že ta věc nebyla jen napůl hotová – vždyť je to Brabus...
Postavte Brabus Rocket 900 vedle Poseidonu GT 63 RS 830+, který jsme ukázali před týdnem, a přestože je ten druhý stále (o něco) výkonnější, nakonec vypadá jako „sborník“ nebo, abychom byli přátelštější. , "Vlk v jehněčí kůži".
Celý aparát je odůvodněn (mnohem) zvýšenými schopnostmi ve srovnání s modelem, na kterém je založen, „pánem-který-už-už vynucuje-respekt“ Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (čtyřdveřové) — impozantní výtvor z mistrů z Affalterbachu, které jsme již měli možnost zažít:
Rocket 900 přidává 7,8 cm k šířce standardního modelu – dosahované na zadní nápravě – viditelné v lemovkách na blatnících, a přidává velkorysé zadní křídlo a také výrazný zadní difuzor (oba z uhlíkových vláken), který ospravedlňuje hrozivější vzhled.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Aby byla sada kompletní, kola Monoblock Z Platinum Edition od Brabusu s úctyhodnými rozměry 21″x10,5″ vpředu a 22″x12″ vzadu, obklopená pneumatikami o rozměrech 295/30 a 335. /25!
Ale pokud je vzhled již působivý, co motor?
To je místo, kde Brabus Rocket 900 skutečně vyniká nad ostatními přípravky. M 177 používaný GT 63 S zaznamenal nárůst objemu ze 4,0 l na 4,5 l, díky novému klikovému hřídeli „vytvarovanému“ z jednoho kovového bloku, který umožnil zvýšení zdvihu válců z 92 mm na 100 mm. Nezůstalo jen u toho… Se zvýšeným zdvihem přišly nové ojnice a kované písty, u kterých se také zvětšil průměr z 83 mm na 84 mm.
Sací systém je nyní tvořen dvěma novými turbodmychadly, větších rozměrů a vysokým tlakem 1,4 baru. Samozřejmě nemohlo chybět nové sání z uhlíkových vláken s ram-air efektem a také nový nerezový výfukový systém s elektronicky nastavovanými ventily. Možnost, která zajišťuje, že vylepšený V8 bude mít více hlasů: od diskrétního předení až po dunivé vrčení, které si ve V8 tak užíváme.
Pojďme k číslům. Pokud se Mercedes-AMG GT 63 S nemusí zahanbit svými 639 k a 900 Nm, které má, jeho Brabus Rocket 900 alter-ego ho prostě zabije: 900 koní při 6200 ot./min a točivý moment 1250 Nm od rozumných 2900 ot./min. . Aby se však zajistilo, že převodovka nebude zničena tímto absurdním množstvím síly, byl točivý moment omezen na „civilizovaných“ 1050 Nm…
S „tučnými“ čísly, jako je toto, není divu, že zrychlí na 100 km/h za pouhých 2,8 s, na 200 km/h za pouhých 9,7 s a 300 km/h za „pouhých“ 23,9 s, tedy hodnoty, o které jsme více zvyklý vídat v drahokamových supersportech. Ale Rocket 900 pokračuje ve zrychlování nad 300 km/h a dosahuje elektronické bariéry rychlostí 330 km/h – to vše proto, aby se zajistilo, že se ani pneumatiky nezničí, jako vždy 2120 kg při rychlosti… rakety.
Bude jich jen 10
Výroba Brabus Rocket 900 bude omezena na pouhých 10 kusů a podle očekávání je cena stejně přemrštěná jako čísla, která definují její specifikace, ve výši 427 tisíc eur… bez daně.
