Jak jste si jistě všimli, většina německých modelů je omezena na maximální rychlost 250 km/h. Šli jsme zjistit proč.
Všechno to začalo před více než 40 lety. Koncem 70. let bylo v Německu instalováno silné hnutí ve prospěch ochrany životního prostředí, politická lobby vedená německou Stranou zelených tehdy tvrdila, že část ekologických problémů bude vyřešena zavedením rychlosti limity na silnicích. Přestože toto opatření nebylo schváleno, sloužilo jako varování hlavním německým stavitelům, kteří byli nuceni přemýšlet o nouzových plánech do budoucna.
Jak víte, německé dálnice – Autobahn – jsou proslulé velmi přípustnými rychlostními limity (v některých úsecích dokonce ani rychlostní limit není) a s rozmachem technologického rozvoje a eskalací sil v automobilovém průmyslu nové modely toho začaly využívat: rychlost, rychlost a ještě větší rychlost.
Praktický výsledek: na konci 80. let několik aut překročilo rychlost 200 km/h, což vedlo k nárůstu nehod způsobených překročením rychlosti. Problém začínal být tak vážný, že výrobci museli jednat, aby zabránili německé vládě v zavedení limitů na dálnicích.
VIZ TAKÉ: Audi navrhuje A4 2.0 TDI 150 hp za 295 EUR/měsíc
Takže v roce 1987 některé z tehdejších předních německých značek – Audi, BMW, Mercedes-Benz a Volkswagen – odložily rivalitu stranou a následovaly japonský příklad a podepsaly gentlemanskou dohodu, která předpokládala, že všechny nové modely budou omezeny na 250 km/h nejvyšší rychlost . Jak se dalo očekávat, německá vláda tuto dobrovolnou dohodu mezi značkami uvítala a neprovedla žádné legislativní změny.
Následující rok BMW jako první německá značka uvedla na trh model s elektronickým omezovačem rychlosti, BMW 750iL (na obrázku výše). Nový motor V12 o objemu 5,0 litru s výkonem 300 koní této limuzíny podle bavorské značky umožňoval „snadno“ dosáhnout 270 km/h, místo toho by si zákazníci museli vystačit s 250 km/h.
Proč ale mají některé německé značky modely, které jedou přes 250 km/h?
Už nějakou dobu značky, které podepsaly tento pakt, prodávají modely, které překračují 250 km/h, jako je Audi R8 V10 nebo Mercedes-AMG GT. Nazvěme to pýchou, marketingem nebo akt rebelie: pravdou je, že do vývoje automobilu se investuje mnoho milionů eur, a proto je přirozené, že výrobci u některých svých modelů dělají výjimku – zejména u sportovních modelů. auta . V současné době mnoho značek dává zákazníkovi možnost deaktivovat elektronický omezovač (standard). Navíc je tu problém konkurence. Angličané a Italové tento pakt nepodepsali…Existuje také případ Porsche , která, jak jste si jistě všimli, byla jednou ze značek, které odmítly být součástí této dohody. Jako výrobce skutečně sportovních modelů by elektronické omezování rychlosti šlo proti filozofii stuttgartské značky, která v té době vyráběla pouze tři modely: 911, 928 a 944.