Málokteré auto je tak spjato s létem a volným časem jako slavná bugina, která měla ve své původní podobě Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy), vytvořený Brucem Meyersem.
Chceme vás seznámit s příběhem Meyerse a jeho nejslavnějšího výtvoru jako zaslouženou poctu muži, který je zodpovědný za jedno z nejlepších aut vůbec.
Posmrtná pocta, protože Bruce Meyers zemřel 19. února ve věku 94 let, několik měsíců poté, co on a jeho manželka prodali společnost Meyers Manx společnosti Trousdale Ventures.
Potřeba zbystří vynalézavost
Bruce Meyers se narodil v roce 1926 v Los Angeles a jeho životní cesta ho zavedla od námořnictva během druhé světové války k terénním závodům a na pláže Kalifornie, kde si tento tehdy zapálený surfař uvědomil, že potřebuje nějaké vozidlo, které mu to usnadní. k plavbě po dunách, než to dělal jeho Ford Hot Rod z roku 1932.
Hot rod? Ano, dlouho předtím, než jeho nejslavnější výtvor spatřil světlo světa, měl Meyers minulost plnou automobilů – byl také soutěživý řidič – a postrádal fenomén Hot Rod, který vzkvétal poté, co byla druhá světová válka v USA.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Nebylo to jen pro auta, protože jeho mistrovství se sklolaminátem, tedy materiálem, ze kterého byla vyrobena karoserie jeho buginy, dokázalo vyrobit surfová prkna a dokonce i malé katamarány.
V roce 2019 vytvořil Volkswagen ID. Buggy, reinterpretace originálu, nyní elektrický.
Takto „vzal“ podvozek Volkswagenu Beetle, mechanicky jednoduchého vozu, zkrátil jej o 36 cm, zbavil se karoserie a vytvořil další v materiálu, kterému již dominoval, sklolaminátu. Maximálně zjednodušila design a umístila jen to nejnutnější, což zaručovalo jedinečný vzhled a… zábavu.
A tak jsme dostali první Volkswagen Buggy, Meyers Manx, známý jako „Big Red“. Tento všestranný, lehký vůz s motorem na zadních kolech zrozený v roce 1964 položil základy „módě“, která se rozšířila po celém světě.
Nejen, že to byla móda, ale Meyersovi a „Big Red“ se připisuje zásluha za to, že jsou jedním z hlavních tahounů organizovaných off road závodů. Byl to on a Tom Mangels, jeho závodní partner, kdo vytvořil první čtyřkolový rekord – byl dokonce rychlejší než motorky – na vůbec první Baja, Mexican 1000 z roku 1967, předchůdci současné Baja 1000.
"Cena" úspěchu
Meyers Manx se možná katapultovali ke slávě poté, co se v roce 1968 objevili ve filmu „Aféra Thomase Crowna“ a v roce 1969 se dostali na obálku časopisu „Car and Driver“, ale ne všechno „bylo růžové“.
V roce 1971 Bruce Meyers opustil společnost, kterou založil a která zkrachovala, přestože již vyrobil kolem 7000 kopií slavné buginy. Viníci? Daně a konkurence, která plagiovala váš návrh.
I když dal plagiátory k soudu – v té době vyrábělo podobné modely více než 70 společností – nikdy neměl pravdu, protože Meyers si nemohl patentovat svůj Volkswagen Buggy. Navzdory tomu, že je tvůrcem konceptu, by byl podnik hluboce poškozen.
„Chyba“ výroby aut však u Bruce Meyerse pokračovala a v roce 2000, asi 30 let poté, co přestal vyrábět své pozoruhodné buginy, se Kaliforňan rozhodl vrátit k tomu, co ho proslavilo: k výrobě vlastního Meyers Manx.
Nedávno jsme byli svědky toho, jak Volkswagen vzdává čest neuctivější straně „Brouka“, když v roce 2019 představil ID. Buggy, aby ukázala flexibilitu, kterou umožňuje její specializovaná platforma pro elektrická vozidla, MEB.