Ikona? V italštině to znamená ikona, možná nejvhodnější název pro sérii limitovaných modelů, které značka nekontrolovatelných koní uvede na trh, silně inspirované nejevokativnějšími Ferrari 50. let, ale s nejpokročilejšími technologiemi sportovních vozů, které jsou dnes k dispozici.
THE Ferrari Monza SP1 a Ferrari Monza SP2 (všechny obrázky na konci článku) jsou prvními modely vzniklými v rámci tohoto programu, a jak jsme již zmínili včera, čerpají z tehdejších soutěžních „barchett“, které se účastnily a vyhrály mistrovství světa sportovních vozů, např. jako 750 Monza a 860 Monza – dva modely, které pomohly vybudovat legendární status Ferrari, který si dnes drží.
Nové Ferrari Monza
Dvě „barchetta“, SP1 a SP2, se liší pouze počtem dostupných míst, přičemž radikálnější SP1 je ve skutečnosti jednomístná. Jeho design se hodně liší od současného standardu, mění přílišnou složitost tvarů a povrchů, s rafinovanějšími a asertivnějšími řešeními. Zvýrazněte malé dveře, které se otevírají nahoru…Jak se dalo očekávat, v Monze je spousta uhlíkových vláken, přičemž všechny panely karoserie jsou navrženy z tohoto materiálu. Materiál, který najdeme i v minimalistickém interiéru.
Vzhledem k chybějící střeše a dokonce i čelnímu sklu bylo jednou z největších výzev při navrhování ve skutečnosti řízení aerodynamických proudění uvnitř kokpitu. Nalezené řešení Ferrari označuje jako „virtuální větrný štít“ nebo virtuální čelní sklo a sestává z malého deflektoru umístěného bezprostředně před přístrojovou deskou, který přesměrovává vzduch tak, aby nenarazil do „pilota“ – vzácné. pomoc. vzhledem k ohlášeným více než 300 km/h…
812 Superrychlé dědictví
Ferrari Monza SP1 a Ferrari Monza SP2 jsou přímo odvozeny od Ferrari 812 Superfast a zdědily od něj všechny mechaniky. Jinými slovy, dlouhá přední kapota ukrývá stejný 6,5l V12, atmosféricky plněný, ale zde s 810 k (při 8500 ot./min), o 10 k více než u 812 Superfast.
Přestože Ferrari v prohlášení označuje Monzu SP1 a SP2 jako „barchetta“ s nejlepším poměrem výkonu a hmotnosti, nejsou tak lehké, jak se zdá, přičemž značka hlásí suchou hmotnost 1500 kg a 1520 kg – SP1 a SP2 – se téměř neliší od 1525 kg 812 Superfast.
Ale s více než 800 k pod nohama mohl být výkon pouze fenomenální: pouhých 2,9 s k dosažení 100 km/h a pouhých 7,9 s k dosažení 200 km/h.
Ferrari však tvrdí, že Monzas i přes přítomný radikalismus nadále zůstávají silničními a nikoli silničními vozy, případně optimalizovanými pro závodní dny. Bohužel, s ohledem na specifičnost těchto modelů a omezený počet, ve kterém budou vyrobeny, s největší pravděpodobností skončí v jakékoli sbírce, v každé pečlivě klimatizované garáži a sluneční světlo uvidí pouze při velmi speciálních akcích.
Zatím není známa cena ani počet vyrobených kusů — o 200 kusech jsme se zmiňovali dříve, informace poskytl jeden z přítomných na prezentační akci — takže si na další informace budeme muset počkat.
Všechny obrázky
