Představte si tento scénář: budete cestovat v a Porsche Taycan a baterie jsou téměř vybité. Tato situace zatím znamená čekání cca 22,5 minuty na rychlonabíjecí stanici 800V s maximálním výkonem 270 kW (a to jen na výměnu až 80 % baterií).
Je pravda, že tato čísla jsou již působivá, ale nezdá se, že by uspokojovala Porsche, které se prostřednictvím společného podniku s německou společností Customcells (specializovanou na lithium-iontové články) připravuje na výrobu baterií s vyšší energetickou hustotou než ty, které aktuálně používáte.
Cílem je vytvořit baterie s novými (hustšími) články, které umožní zkrátit dobu nabíjení na 15 minut. Kromě kratších časů nabíjení umožňují baterie s vyšší hustotou snížit množství surovin potřebných k výrobě baterií a snížit jejich výrobní náklady.
Tyto baterie, původně určené pro modely Porsche, mohou podle výkonného ředitele německé značky Olivera Bluma dosáhnout i na modely jiných značek koncernu Volkswagen, konkrétně Audi a Lamborghini.
společný podnik
Tento společný podnik se sídlem v Tübingenu v Německu bude z 83,75 % vlastněn Porsche. Zpočátku bude „pracovní síla“ tvořit 13 zaměstnanců a do roku 2025 se očekává nárůst na 80 zaměstnanců.
Cílem je zajistit, aby nová továrna na předměstí Stuttgartu vyráběla 100 megawatthodin (MWh) ročně, což je hodnota dostatečná k výrobě článků pro baterie 1000 100% elektrických sportovních vozů.
Oliver Blume, výkonný ředitel PorscheBateriové články jsou spalovací komory budoucnosti.
Tento projekt, který představuje investici Porsche ve výši několika desítek milionů eur, má také podporu německé spolkové vlády a německé spolkové země Bádensko-Württembersko, které investuje přibližně 60 milionů eur.