Někdy psaní článku o „minulé slávě“ má tyto věci. Začali jsme vzpomínkou na Opel Tigra a skončili jsme diskuzí o všech malých kupé, která obsazovala trh v 90. letech.
Devadesátá léta byla plodná v oživení typů vozidel, která se zdála být odsouzena do historických knih, a mezi ně patřila i malá kupé. Nakonec se staly snem mnoha mladých lidí, nejen starých. V tomto seznamu shromažďujeme všechny, kteří poznamenali náš trh
Můžete si vzpomenout na dobu, kdy inženýři značky nepoužívali k vytváření SUV jen platformu skromných SUV, jako je tomu dnes.
Ford Puma
O Opelu Tigra jsme již vydali delší článek, a tak jsme tento seznam začali tím, co by se ukázalo být jeho největším rivalem. Než se stanete SUV, Ford Puma bylo to jedno z nejžádanějších malých kupé 90. let minulého století.
Stejně jako byla Tigra pro Corsu B, Puma byla pro Fiestu Mk4, která byla uvedena na trh v roce 1997. Nový Edge s velmi dynamickou karoserií (navzdory poněkud úzkému a vysokému vzhledu) a ovlivněný tehdejší filozofií designu Fordu. Design, Puma zůstal ve výrobě až do roku 2001.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
I přes rozsáhlé sdílení dílů s Fiestou (základ, interiér, některé mechaniky) s sebou Ford Puma přinesl nový motor. 1.7 16v, vyvinutý společně s Yamaha, který odepsal 125 koní, což mu poskytlo jasnou výhodu ve splátkách — dynamicky to také nedalo Tigru šanci.
Ještě co se týče motorů, Puma měla 1,4 l s 90 hp a 1,6 l se 103 hp (2000-2001).
Nemohli jsme skončit bez řeči o Ford Racing Puma, speciální edici omezené na 500 kusů – všechny byly ve Spojeném království – ve které zvýšil výkon z 1.7 16v na 155 k. Měl také mnohem svalnatější vzhled díky přítomnosti nových, mnohem širších blatníků a větších kol (17″).
Opel Tigra
Model byl uveden na trh v roce 1994 pouhý rok poté, co byl odhalen v podobě prototypu na autosalonu ve Frankfurtu. Opel Tigra byl jedním z hlavních odpovědných za „explozi“ segmentu malých kupé v 90. letech.
Tigra, vyvinutá na základě platformy Corsa B, sdílela s ní palubní desku a mechaniku.
Když už jsme u toho, Tigra měla dva motory, 1,4 l o výkonu 90 koní a 125 Nm a 1,6 l o výkonu 106 koní a 148 Nm známý již z Corsy GSi.
Opel Tigra, vyráběný do roku 2001, měl mít nástupce až v roce 2004, ale v té době nabral módní formát a vznikl jako kabriolet s kovovou střechou. Pokud jste ji ještě nečetli, využijte příležitosti dozvědět se o Tigře podrobněji:
SEAT Córdoba SX
SEAT Córdoba, nejlépe známý pro svou pětidveřovou verzi, byl známý také pro variantu kupé. Určeno SEAT Córdoba SX , toto se vzdalo zadních dveří a dostalo spoiler — kdyby dorazilo do USA, Američané by ho dříve nazvali dvoudveřovým sedanem než kupé. Interiér byl na druhou stranu stejný, jaký jsme našli u druhé generace SEATu Ibiza.
Ze všech malých kupé na tomto seznamu by toto bylo nejvhodnější pro rodiny s kufrem velkým jako čtyřdveřová verze s objemem 455 l.
Tato funkce by se rozšířila na úroveň motorů, které jsou jako jediné dostupné také s dieselovými motory, které byly vybaveny slavným 1.9 TDI (s 90 a 110 k) koncernu Volkswagen. Benzín měl 1,6 l se 75 hp a 100 hp; 1,8 l 16-ventil s výkonem 130 k; a 2,0 l s 8 a 16 ventily, v tomto pořadí, 116 a 150 k.
Zde je SEAT Córdoba CUPRA po restylingu v roce 1999.
SEAT Córdoba SX, vyráběný v letech 1996 až 2003, prošel v roce 1999 rozsáhlou úpravou designu (níže). Byl to také jeden z prvních SEAT, který měl verzi CUPRA, vybavenou 2,0 l ve variantě 150 k.
Mazda MX-3
Vyrábí se v letech 1991 až 1998 Mazda MX-3 byla sázka japonské značky v segmentu malých kupé během 90. let.
Jestliže většina ostatních členů na tomto seznamu byla více spřízněna se světem SUV, MX-3 byla spíše příbuzná současné Mazdě 323, protože na ní byla postavena.
Kromě svého futuristického stylu je MX-3 známý tím, že má jeden z nejmenších motorů V6, jaký kdy byl namontován na sériový model. S objemem pouhých 1,8 l měl tento exotický a malý V6 výkon 131 koní a 156 Nm.
Kromě tohoto motoru měl MX-3 také 1,5 l a 1,6 l, které měly dvě úrovně výkonu: 90 k do roku 1993 a 107 k od toho roku.
V Portugalsku také došlo k podivné a zároveň aberantní epizodě, kdy se MX-3 nějakou dobu prodával jako reklama, aby se obešla trestná daň z automobilů. A nebyl jediný... Portugalsko muselo být jediným trhem, kde bylo možné koupit Citroën Saxo Cup se dvěma sedadly... a akrylovou přepážkou!
Toyota Paseo
Možná jedno z méně známých malých kupé v okolí, a možná jste zapomněli, že kdy existovalo, ale Toyota měla v této třídě také svého zástupce, Toyota Paseo.
Se dvěma generacemi se zde prodávala pouze ta druhá, uvedená na trh v roce 1995 a vyráběná do roku 1999, také v reakci na obrovský úspěch, který Opel Tigra zažíval. Co se motorů týče, v Portugalsku měla Toyota Paseo jen jeden, 1,5 l, 16 ventilů s výkonem 90 koní.
Technicky spřízněný s malou Starlet a Tercel, Paseova kariéra byla z naší strany docela diskrétní. Pravdou je, že nikdy nepřesvědčil žádný bod relevantní pro malé kupé: styl, motor nebo dynamiku.
Hyundai S kupé
Před uvedením poměrně úspěšného a stylového Hyundai Coupé měla jihokorejská značka již svého zástupce v segmentu malých kupé: Hyundai S kupé.
Vyráběné v letech 1990 až 1995, v roce 1993 toto malé kupé, které sdílelo platformu s Hyundai Pony, prošlo restylingem, který mu dodal méně anonymní a ladnější vzhled v souladu s trendy 90. let.
I když si to možná nepamatujete, S Coupe se u nás prodávalo současně s uvedením korejské značky v Portugalsku a bylo k dispozici s 1,5 l o výkonu 92 nebo 116 koní, což je motor původem z Mitsubishi.
outsidery
Dobře, musíme přiznat, že další a poslední dva modely na tomto seznamu nejsou ve skutečnosti malá kupé, ale spíše… malá targa, přestože soutěží ve stejném výklenku. Zjistili jsme však, že je nemožné vytvořit seznam malých sportů z 90. let, aniž bychom je nezmínili.Honda CR-X Del Sol
Vyrábí se v letech 1992 až 1998 Honda CR-X Del Sol přišel s nelehkým úkolem nahradit ikonickou a úspěšnou Hondu CR-X.
Změnila karoserii kupé na typ targa — v té době existovalo i několik sportovních vozů, a nejen (kdo si pamatuje Suzuki X-90?), přijalo tento typ karoserie — a přijalo velmi oblíbené zaoblené tvary. v 90. letech Platforma byla, jak se dalo očekávat, stejná jako u současné Hondy Civic.
Co se motorů týče, CR-X Del Sol měl dvě možnosti, obě s 1,6 l označeným ESi a VTi. První dodával 125 koní, druhý 160 koní — jeden z prvních motorů, který překonal 100 koní/l, díky čtyřem nejlegendárnějším písmenům v automobilové historii, VTEC.
Nissan 100NX
Posledním členem tohoto seznamu je Nissan 100NX , model z doby, kdy rodina sportovních vozů Nissan v Evropě měla ještě 200SX a vševýkonné 300ZX Biturbo.
Stejně jako jeho krajan byl i malý Nissan 100NX targa. A stejně jako MX-3 byl jeho styl docela originální, až futuristický, ale ne vždy považován za nejatraktivnější.
Nissan 100NX, na rozdíl od 200SX a 300ZX, byl typickým „všem vpřed“, odvozeným z mechanické a technické základny Sunny ("Golf" od Nissanu), vyráběl se v letech 1990 až 1996.
V Evropě znala pouze dva motory, 1,6 l a 2,0 l. První se pohyboval mezi 90 a 95 k v závislosti na použití elektronického vstřikování nebo karburátoru, zatímco druhý nabízel mnohem zajímavějších 143 k, které již zaručovaly očekávaný výkon malého sportovního vozu.
Jako většina malých kupé by neměl nástupce. Tento výklenek zaznamenal svůj vzestup a pád v průběhu 90. let a krátce poté na jeho místo nastoupila jiná „móda“: kabriolety s kovovou střechou. Řešení, které se snažilo zkombinovat dva typy, kabriolety a kupé – chcete-li se o těchto tvorech dozvědět více, klikněte na odkaz níže: