Tesla by mohla být velmi blízko dosažení požadované nákladové parity mezi elektrickým a spalovacím vozidlem. To v případě, že potvrdí zavedení nových levných baterií v Tesle Model 3 vyrobené v Číně na konci roku (nebo na začátku příštího), jak uvádí Reuters.
Nejen, že tyto nové baterie slibují, že budou levnější než ty, které v současnosti existují, ale slibují i vysoký index životnosti, přibližně milion mil, tedy ekvivalent 1,6 milionu kilometrů.
S příslibem tak dlouhé životnosti lze očekávat, že tyto baterie mohou mít druhou... a třetí životnost, protože se také stanou součástí obecné elektrické sítě.
Nízkonákladové baterie? Jako?
Není to žádné tajemství. Baterie jsou hlavní příčinou vysokých výrobních nákladů elektrických vozidel ve srovnání se spalovacími vozidly. Vysoké náklady vyplývají ze dvou faktorů: z materiálů, ze kterých jsou vyrobeny (kobalt, nikl, lithium, mangan), a ze způsobu jejich výroby.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Analytici byli v posledních letech optimističtí ohledně snižování nákladů na baterie a slibovali, že na začátku tohoto nového desetiletí bude dosaženo požadované parity s konvenčními automobily. No, realita vypráví jiný příběh: v průměru jsou výrobní náklady na jednotku o 9 000 až 11 000 eur vyšší , přičemž v následujících letech se nepředpokládá žádné výrazné snížení.
Tesla však podle všeho „rozluštila kód“. Podle agentury Reuters se zdá, že Tesla ve spolupráci s čínskou společností Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) má řešení na dohled a je připraveno jít do výroby na konci roku nebo začátkem příštího roku. Hlášené pokroky vznikly ve výzkumné laboratoři na Dalhousie University v Novém Skotsku (Kanada), kterou od roku 1996 vedl Jeff Dahn, jeden z průkopníků ve vývoji lithium-iontových baterií, a to jak pro vozidla, tak pro skladování v síti.
Nízkonákladová baterie Tesla je možná díky inovacím v chemickém „receptu“. což umožňuje podstatně snížit množství použitého kobaltu — nejdražší surovina v baterii — nebo dokonce úplné zbavení se kobaltu. Hovoří se také o chemických přísadách, materiálech a nátěrech, které snižují vnitřní namáhání baterie, což jí umožňuje uchovávat více energie na delší dobu.
CATL investovala do vývoje kobaltových LiFePO4 (LiFePO4) baterií a má také připravenou vylepšenou nikl-mangan-kobaltovou (NMC) baterii s dlouhou životností, kde katoda je z 50 % niklu a pouze 20 % kobaltu — obvykle je toto číslo 33 %.
Podle zdrojů agentury Reuters jsou lithiové železnaté baterie CATL již pod úrovní 80 $/kWh (dolarů za kilowatthodinu), zatímco vylepšené NMC se blíží 100 $/kWh — v roce 2019 byly průměrné náklady na kWh 156 USD , takže dopad, který tyto pokroky mohou mít na celkové náklady na elektrické vozidlo, je pochopitelný.
Lepší „balení“ baterií také snižuje náklady
A co víc, CATL vyvinul jednodušší a levnější metodu „uklízení“ bateriových článků, které Tesla chce a měla by používat. Nazývá se „cell-to-pack“ a zbavuje se mezikroku uspořádání bateriových článků nejprve do modulů a teprve potom jejich umístění do „krabice“, která bude finální baterií.
Toto řešení slibuje zvýšení hustoty energie baterie o 10–15 %, přičemž zabere o 15–20 % méně místa a sníží počet potřebných dílů o 40 % (zdroj: Gizmodo), čímž se sníží náklady.
Kromě toho se Tesla také snaží implementovat procesy ve výrobě baterií s vysokou úrovní automatizace, a to nejen urychlit výrobu, ale také snížit náklady. Hovoří se dokonce o nových Terafactory, 30x větších než stávající Gigafactory ve státě Nevada.
Poslední část této rovnice spočívá v recyklaci a obnově lithia, kobaltu a niklu, které tvoří baterie, což Tesla sleduje prostřednictvím své přidružené společnosti Redwood Materials. Aniž bychom zapomněli na druhý život, který mohou mít autobaterie, které se stávají součástí síťového úložného systému, jak jsme viděli v Austrálii v roce 2017.
Battery Day přinese další odpovědi
Posledních několik měsíců Elon Musk, generální ředitel společnosti Tesla, „škádlil“ investory a soupeře příslibem významného pokroku v technologii baterií. Tyto baterie s nízkou cenou a „dlouhou životností“ by mohly být velkým odhalením Teslovy Battery Day, události, která soustředí novinky související s „elektrickým strojem“, který pohání modely Tesly. Podle Muska:
„Chceme si nechat vzrušující zprávy na ten den, ale bude jich spousta. A myslím, že to bude jeden z nejvíce vzrušujících dnů v historii Tesly (...)“
Den baterie je naplánován na brzký příchod – byl také odložen kvůli pandemii Covid-19 – ale zdá se, že se bude konat během třetího týdne tohoto měsíce, mezi 17. a 23. květnem. Poznáme zde levné baterie s životností 1,6 milionu kilometrů?
Zdroj: Reuters.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.