Pokud před několika lety a turbo motor byla to téměř novinka spojená především s vysokým výkonem a dieselem, často sloužícím jako marketingový nástroj (kdo by si nepamatoval modely, které měly na karoserii velkými písmeny slovo „Turbo“?) dnes je to součástka, která je hodně více demokratizované.
Při hledání zvýšení výkonu a účinnosti svých motorů a v době, kdy je downsizing téměř králem, má mnoho značek ve svých motorech turba.
Nemyslete si však, že turbo je zázračný kousek, který při aplikaci do motorů přináší jen samé výhody. Navzdory skutečnosti, že jeho použití má řadu výhod, existují určitá opatření, která byste měli učinit, pokud máte vůz s turbomotorem, abyste zajistili, že bude i nadále správně fungovat a abyste se vyhnuli nákladům v dílně.
Jestliže v minulosti to byly samy značky, které dávaly tipy, jak používat a udržovat vůz vybavený turbem, jak říká mluvčí BMW, když prohlásil „V minulosti jsme radili o vozech vybavených turbem“, dnes už to není jen tak. Jen si značky myslí, že to již není nutné, protože tyto technologie jsou testovány na maximum.
mluvčí Audi"Turbo přeplňované motory, které dnes Audi používá, již nepotřebují speciální opatření, která vyžadovaly starší jednotky."
Pokud se však auta změní, spolehlivost nabízená moderními motory se rozplyne, jak poznamenal Ricardo Martinez-Botas, profesor na katedře strojního inženýrství na Imperial College v Londýně. Zde se uvádí, že „Systémy řízení a konstrukce současných motorů se „postarají o všechno“ (…), pokud však systém změníme, automaticky měníme jeho původní konstrukci a riskujeme, protože motory nebyly testovány s ohledem na zohlednit provedené změny“.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
Přestože jsme dnes spolehlivější než v minulosti, myslíme si, že není na škodu věnovat turbám v našich motorech určitou péči. Projděte si náš seznam tipů, abyste zbytečně neriskovali.
1. Nechte motor zahřát
Tato rada platí pro všechny motory, ale ty, které jsou vybaveny turbem, jsou na tento faktor obzvláště citlivé. Jak víte, aby motor fungoval optimálně, musí běžet při určité teplotě, která umožňuje pohyb všech dílů uvnitř bez námahy nebo nadměrného tření.A nemyslete si, že se jen podíváte na teploměr chladicí kapaliny a čekáte, až vám ukáže, že má ideální teplotu. Chladicí kapalina a blok motoru se díky termostatu ohřívají rychleji než olej a ten je pro zdraví vašeho turba nejdůležitější, protože zajišťuje jeho mazání.
Naše rada tedy zní, že poté, co chladicí kapalina dosáhne ideální teploty, počkejte ještě pár minut, než auto pořádně „zatáhnete“ a naplno využijete potenciál turbíny.
2. Nevypínejte motor hned
Tato rada platí pro ty, kteří mají trochu starší auta s turbomotorem (ano, mluvíme s vámi majiteli Corsy se slavným motorem 1,5 TD). Je to tak, že pokud moderní motory zaručují, že se systém přívodu oleje nevypne okamžitě po vypnutí motoru, ty starší tyto „modernosti“ nemají.
Kromě mazání turba pomáhá olej ochlazovat jeho součásti. Pokud hned vypnete motor, chlazení turba ponese okolní teplota.
Dále riskujete, že se turbo stále točí (což se děje setrvačností), což může vést k předčasnému opotřebení turba. Například po sportovnějším jízdním úseku nebo dlouhém úseku na dálnici, ve kterém jste se rozhodli jet přes půl světa a donutili turboturbinu k dlouhodobému a intenzivnímu úsilí, auto hned nevypínejte, nechte ho pracovat ještě jednou minutu nebo dvě.
3. Nejezděte příliš pomalu s vysokými rychlostmi
Tato rada opět platí pro všechny typy motorů, ale ty vybavené turby trpí o něco více. Prostě kdykoli na turbomotoru příliš prudce zrychlujete s vysokým převodovým stupněm, příliš namáháte turbo.Ideální v případech, kdy jedete pomalu a potřebujete zrychlit, je použití převodovky, zvýšení otáček a točivého momentu a snížení námahy, které je turbo vystaveno.
4. Používá benzín… skvělé
Pro dobrý benzín si nemyslete, že vás posíláme na prémiové čerpací stanice. Co vám říkáme, je používat benzín s oktanovým číslem uvedeným výrobcem. Je pravda, že většina moderních motorů umí používat 95 i 98 oktanový benzín, ale existují výjimky.
Než uděláte chyby, které mohou vést k výdajům, zjistěte si, jaký typ benzínu vaše auto používá. Pokud je to 98 oktanů, nebuďte lakomí. Spolehlivost turba to snad ani neovlivní, ale riziko samovznícení (klepání nebo klepání ojnic) může vážně poškodit motor.
5. Dávejte pozor na hladinu oleje
Dobře, tato rada platí pro všechna auta. Ale jak jste si mohli všimnout ve zbytku článku, turba a olej mají velmi blízký vztah. To je způsobeno tím, že turbo vyžaduje hodně mazání vzhledem k otáčkám, kterých dosahuje.
No, pokud je hladina oleje v motoru nízká (a nemluvíme o tom, že je pod hladinou uvedenou na měrce), nemusí být turbo mazáno správně. Ale pozor, příliš mnoho oleje také škodí! Nedoplňujte proto nad maximální limit, olej může skončit v turbu nebo na vstupu.
Doufáme, že se budete těmito radami řídit a že dokážete ze svého přeplňovaného vozu „vymáčknout“ co nejvíce kilometrů. Pamatujte, že kromě těchto rad musíte také zajistit řádnou údržbu vašeho vozu, provádět kontroly včas a používat doporučené oleje.